CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

JAGAUR

MAKER	JAGUAR
MODEL	XJS 4.0
YEAR	1992'
EXTERIOR	WESTMINSTER BLUE （ウエストミンスターブルー）
INTERIOR	SAVILLE-GREY・Leather &　TWEED　（サヴィルグレーレザー&　チェビオットツィード・コンビ）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	77.320 km
AMMENITIES	ディーラー車右ハンドル 1992年製造モデル（93年2月登録）　　直列６気筒　ＤＯＨＣ　4.0Ｌ（3980cc） 4速フロアＡＴ馬力　　：225ＰＳ／4750rpm トルク　：38.3kgm／3950rpm 全長：476ｃｍ全幅：181ｃｍ全高：124ｃｍ車輌重量：1650ｋｇ定員：　４名装備：パワステ、パワーウインド、パワーシート、オートエアコン、エアバッグ JAGUAR純正「カセット・オーディオ」、他内外装極美、機関：当社ファクトリーにて完全整備後渡し（無料にて）　超極上車！車検：令和8年（2026年）2月11日まで　　　　　　令和6年（2024年）1月「77.117km時」に車検取得したばかり
COMMENT	「Ｅタイプ」の後継モデル！「ＸＪＳ」１９７５年に、名車Ｅタイプのシリーズ3生産中止後、後継モデルとして登場したＸＪ－Ｓクーペの「4.0L」版。デザインは、Ｅタイプのデザインで　その名を世界に知らしめた故「マルコム・セイヤー」のアイディアをジャガーデザインチームが具体化したもので、彼が得意とした空力特性が随所に見受けられるボディデザインとなっていた。初期の「ＸＪ－Ｓクーペ」は、Ｅタイプのごとく、完全なスポーツカーではなく、ラグジュエリー・クーペという　装いであったが、それでも、、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」の12気筒　SOHC 5343cc　272馬力　と同じエンジンを積み、　 285馬力と、僅かにパワーＵＰ「シリーズⅢ」は、車重量：1558ｋｇで最高速：227ｋｍ一方　「ＸＪ－Ｓクーペ」は、車重量：1785ｋｇと　230ｋｇほど重くなってはいたが、最高速は、220ｋｍマークと、「Ｅタイプ・シリーズⅢ」と変わらぬ動力性能を誇っていた。１９８３年：「3.6Ｌ」直列６気筒モデル追加。そして、１９９１年、「ジャガー&ディムラー」にとって最大の変化が、、「フォード」の傘下とある。「フォード」は、市場分析し、これまで問題のあった（はっきり言って故障）箇所を割だし、速攻で改良に乗り出す。＊例えば、当社が「ディムラー・ダブルシックス」のファイナル（92年）しか扱わないのは　　この改良後モデルでもあるから。更にFORDは、それでも採算の合わなかった（手作業が多く完成に時間とスペースが掛かり過ぎる）モデルの生産を中止。それが、92年末で終わった「ＤＤ６」と「ＤＳ420リムジン」「ＸＪ－Ｓ」の方は、１９９１年５月　ボディにまで至る大掛かりなマイナーチェンジが行われ、直6エンジンは、新型の「4.0Ｌ」にパワーＵＰ！モデル名から　ハイフンが取れ、「ＸＪＳ」となる。デザインは一見、さほど変わっていないようにみえるが、それは、わざと「古き良き伝統」を残したせいで、実際には、この時の改良で、ボディは、全体の40％のデザインが変更されている。これをデザインしたのが、「ジェフ・ローソン」、、「ＸＪ220」をデザインした人物だ。一般的に　判別しやすいのは　リアのテール・ランプ形状（三角からスモークの横長タイプ）であろうが、フロントグリルからサイドリア・ウインドのデザインも異なる。さらに１９９３年：前後独立「アイアン・バンパー」から、一体型のウレタン製の大型エアロバンパーに。１９９６年：生産中止こののちの「ジャガー」で当社が扱うモデルはなくなる。さて、当個体の　お話ディーラー車　右ハンドル貴重～な「独立アイアンバンパー」「4.0Ｌ」なにせ、９１年５月～９２年末までしか生産されていない。製造年月：「1992年2月」製造国内登録：1993年2月当社初入庫・個体走行距離　：77.320ｋｍ！ラスト記録簿しか残されていないが 2022年：2月2日：「76.300ｋｍ」 2024年：2月8日：「77.100ｋｍ」車検取得したばかりで、それから、220ｋｍしか走行していない。「外装」：「ウエストミンスターブルー」王道カラー、コンメタ塗装コンディションも◎！当然、事故歴無し。全長：「476ｃｍ」美しきクーペ似たようなカタチをした他メーカーの「クーペ」って、、ありそうで　ないでしょ？「独立アイアン・バンパー」がクラシックカーっぽい。「内装」：ディーラー物「4.0」は、全て、「ハーフレザー」仕様。当個体は、「セヴィルグレー」＝「ライトグレイ」レザーと「ツィード」のコンビ選択。この「ツィード」が渋い。「チェビオット・ツィード」という品で、英国４大ツィード「ハリス」「ドネガル」「シェットランド」と「チェビオット」英国とスコットランドの境の産地「チェビオット・ヒルズ」に棲息する「チェビオット・シープ」のウールを原料とする。本来、高価なツィードのジャケットに使うウール、、それをシートに、、つまりは、座れば、温かみのある高級ツィードに包まれるわけだ。こんな発想は、英国車にしかあるまい。流石「ジャグワー」「４人乗り」で、実用度も高い。内装のコンディションも極めて◎！欠点は（この写真撮影時の時点）、シフトゲート廻りのウッドに　ありがちなクラックが。ウッド表面のクルア層が割れる現象で、熱を持ちやすいシフトゲート廻りは、クラックが入りやすい。が、幸い、ジャガーのウッドパネルパーツは、安価で入手でき、この部分のウッドパーツも１桁万円で入手できる　　　のだか、今回は、このオリジナルウッドの「杢」模様が虎柄で、極めて美しい　　ため、あえて、オリジナルウッドを「リペア」した。この解説文を書いている時点で、ちょうど完成済み。が、写真は、ビフォーのクラックあり写真で、↓　リペア後の実車を見て、比べていただきたい。ウッド職人の技はハンパじゃないから。「機関系」：エンジンは、かの名機（XK120、140，150、Eタイプ・シリーズ1、Ｃタイプ、Ｄタイプなどなど）に積まれた直列６気筒「ＸＫエンジン」の進化版「ＡＪ6」。3980cc。「ＸＫエンジン」の鋳鉄製ブロックから「軽合金製ブロック」に。各部も改良。この「６気筒エンジン」が素晴らしい。１２気筒版との決定的な違いは、「熱」、１２気筒モデルじゃオーバーヒートの季節でも平気で走れる。地球温暖化に対応したエンジン。安心よ~ラッキー。そして、何より、最後の「猫足」継承モデル！「ダブルシックス」などで、その「走り」を形容する「猫足」「猫足」の秘密は、ブレーキ時に車体が　前方に　つんのめらない：フロントの「アンチ・ダイブ・ノーズ・ジオメントリー」システムと　リアのディスク・ブレーキを車体の中心近く（デフの横）におくという「インボード・ブレーキ」、更に、リアのショックは、「左右２本づつ」という贅沢、、重いディスク・ブレーキ一式を車体の中心によせることで、足回りが軽くなるというわけだ。よく考えられたシステムで、、これは金と手間が掛かっている。こういう目に見えない箇所に「費用」をかけるクルマは、名車の条件のひとつ。走らせてみた：整備したて、セル一発、暖機運転は大事。が、時間は掛からない。「ストレート・シックス」、「シルキー6」と評されるＢＭＷ「Ｅ２4」「635」の６気筒をよりマイルドにした感じ。とはいえ、アクセルを踏みこめば、「ＸＫエンジン」譲りのスポーツカー感は感じる。必要にして十分な加速、音も静か。気んもちいいわ~ ん？あっ　でも、足回りのブッシュ類、なん箇所か交換要すね。コトコト音。あとは、走る、曲がる、止る。問題なし。総評して、このモデルを称すなら、「お上品」粋なオヤジは、こういうクルマに乗るべきね。現在の「ジャガー」は、インドの「タタモータース」傘下（2008年~）タタさんは、2009年に「10万ルピー」（当時２０万円位）の「ナノ」という車が爆売れしたことでも有名な会社。しかし、、「ジャガー」の風格にあうクルマを作れるのか？？ジャガー「XJS」、、本物の「ジャガー」入門車にも最適な「安心4.0L」モデルだが、日本生息台数は、極めて少ない。まだ価格高騰もしていないし、乗るなら　今でしょ「一時預かり人」募集～

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