CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	500 SE
YEAR	1990'
EXTERIOR	SMOKE-SILVER (スモーク・シルバー）
INTERIOR	Anthracite-Gray Fabric (アンスラサイト・グレイ　ファブリック）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	46.094km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　３オーナー　　水冷V型　８気筒　4973cc　 4速フロアAT　馬力　：252ps 最高速：230km 全長：502cm 全幅：182cm 全高：143cm 重量：1700kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、Fパワーシート、クライメートエアコン、他内外装機関共に超極上車!　車検：２０２１年　９月１３日
COMMENT	メルセデス・ベンツ「500ＳＥ」 1979年フランクフルトのモーターショーでデビューした「Ｗ126」型、メルセデスの地位を不動のものとした傑作モデル。当「500SE」は、珍しきショートボディ。しかも、最高期モデルしかも、「スモークシルバー」！「Ｗ126」は、1979年から1991年まで販売されたロングセラー・モデル。「Ｗ126」は、とにかくボディの作りが好い。と、、いうかスゴイと表現してよかろう。ドイツの上質のスチールを、きっちり左右均等に組みあげた精密機械のようなボディ、当時、この車のドアを閉めたとき、、、これは、日本車が　追いつけるレベルの車でないな・とすぐに直感した。その鉄の厚さは、世界一の製鉄量を誇っていたドイツならではだったし、、その精度は、もはや、日本車がブリキの　おもちゃに見えるほど、次元が違っていた。イギリス車に、この手法は、まったく　そぐわない（無意味で正しくない）が、こと　ドイツ車であれば、ドアを閉めれば、そのモデルの　良し悪しが分かる。「Ｗ126」は、その後の「Ｓクラス」より、よほど　よくできている。メルセデスも他メーカー同様、モデルチェンジの度に、コストダウンが図られている。良くなるのは、「数字」だけだ。「Ｗ126」が販売された時期は、日本のバブル経済期と同じ時である。思えば、あのときの日本は良かったし、メルセデスは、それを象徴する名車であった。あのころ、「浜田省吾」は、「マネー」というヒット曲の中で、「・・・純白のメルセデス～プール付きのマンション～　　最高の女とベットでドンペリニオンーー」と唄った。　そう、メルセデスは、成功者の証だったのである。それを手に入れるために誰もが　がんばり、、、手にしたとき、最高の喜びを感じた。それが、いまや、どうだ、、メルセデスは、巷に　溢れかえっている。　街を少し走っただけで、何台もすれ違う。もはや、メルセデスに　ステイタス性はない。　普通～のクルマと化した。ただ、勘違いしては、いけない、、、、昔のメルセデスは　すごかったのだ。この個体に乗れば理解できる。「W126」は、一般的に「前期型」１９７９年～１９８５年「後期型」１９８６年～１９９１年に分類する。後期型は、・前後バンパーデザイン・ホイールが、１４インチ　から　１５インチに・サイドプロテクション（サッコ・パネル）の波打ちがなくなる・Ｖ8モデルは、エンジンパワーＵＰ！・「革」の場合、「ハード」から「ソフト」になどなどが変更されているが、エンジン的には、こと「500ＳＥ」ディーラー車の場合「前期」「中期」「後期」に分類できる。「前期」79’～85’　：２３１馬力　　最高速：210ｋｍ　0－100ｋｍ：8.0秒「中期」86’～87’　：２２３馬力　　最高速：220ｋｍ　0－100ｋｍ：8.0秒「後期」87’９月～：２５２馬力　　最高速：230ｋｍ　0－100ｋｍ：7.5秒本国仕様のデータと異なる（キャタライザーのせい）ので、ややこしい。用は、８６年に排ガス規制で落ちたパワーをインジェクションの変更などにより後期型で巻き返した　って感じ。後期型になると、もはや「560」にも劣らない性能となる。この「Ｍ117」エンジンこそが、戦後メルセデスの礎を築いた。「280ＳＥ　4.5」「300ＳＥＬ　4.5」「450ＳＬＣ　5.0」「500ＳＬ」「560ＳＥＬ」「560ＳＥＣ」などなど歴史に残る傑作モデルは、「Ｍ117」エンジンを積む。しかも～「ショートボディ」は、足回り「固め」のセッティングという芸の細かさ。全長も「ロング」より、14ｃｍ短い「502」ｃｍ。　乗りやすい！良いことだらけの「500ＳＥ」であるが、とにかく数が少ない。なにせ、新車時：１２１０万円あと、４５万円だせば、「500ＳＥＬ」が買えたし、頂点「560ＳＥＬ」とて、あと、１４５万円足すだけで買えたのだ。見栄っぱりな方々は、ロングを買った。「ショート」の「スモークシルバー」の「500ＳＥ」を買う方は、「神」。これは世界的にも同じことで、１９７９年～１９９１年の生産台数：「500ＳＥ」　：33.418台「500ＳＥＬ」：72.733台ねっ「500ＳＥ」は貴重～なのです。さて、当個体の　お話１９９０年　ディーラー車　左ハンドル３オーナー　記録簿有り走行：46.094ｋｍ！珍しきショートボディの「500ＳＥ」にて、極上ものってだけでも◎　だが、このカラー！「スモークシルバー」と来たね最高でしょよくも　このカラーを選択してくれたものだ当時、外装色の人気順は 1.　ブルーブラック 2.　ミッドナイトブルー 3.　ホワイト日本は昔から、景気が良いときは、珍しい色や濃い目のカラーが売れ、景気が悪くなると、ホワイトが好まれる。これは、国民性を表す。景気が悪いときには、「色」で失敗したくない、「白」は最高に無難なカラーなのだ。「白」であれば、間違いがない　と思っている。だから、日本中の道は　「白」いクルマで溢れている。ただ、バブルのときは、日本が歴史上もっとも景気が好かったとき、、色で勝負全てのメーカーで珍しい色、人が乗っていないようなカラーが売れた。「スモークシルバー」は、シャンパンゴールドのような色。こりゃもう最高ですぜ！塗装コンディションも◎！内装は「アンスラサイトグレイ・ファブリック」これまた、渋すぎる選択っ！多くの方が「本革」を選択した時代だ。当然、乗り心地は、「ファブリック」の方が良いわけだが、見栄を張るなら「本革」ってわけ。もち、「革」も悪くないし、未だに人気がある。だから、仮に当個体の内装が「本革」なら、販売価格は高くなる。だから、乗り心地重視の方には、ラッキー！　なんだか、おめでとう。ただ、この「ファブリック」という素材は、「革」以上に、個体差がでる。乗っていた方の体重、走行距離、保管環境、ジーパンで乗ってた？などなど経年変化は、同じ走行距離の個体でも、まったく異なることになる。低走行車だからと言って、全てが、当個体のごとく、キレイに残るわけではない。エンジンは、前述のとおり、名機「Ｍ117」このエンジンの素晴らしさは、誰もが認めるところ。ひとたびアクセルを踏み込んだだけで、理解できる。それでいて、抜群の耐久性を誇る。海外では、30万キロとか40万キロとか、それ以上とか走行した個体が、普通に販売されているし、普通に走っている。当個体の走行距離は、海外の方には　信じられないであろう。桁を間違えてると思われる。　バブル期、、残念なことに　悪徳業者によるメーター改ざんは、あたり前だった。 10万キロくらいは普通に巻き戻してしまうから、一般の方には、「極上」の判断材料である走行距離は、実は　あてになるものではなかった。当時を思い出すと、、こんな会話が某業者さんよりＴＥＬ：「90年の　ゴーロク・ロング、白、コン革、ディーラー　ありますけど　いります？」私：「で、　走行距離は何キロですか？」某業者さん：「何キロが　好きですか？」・・・・怖くて買えたもんじゃない。そこにいくと当個体、、安心「記録簿」あり、で、一部整備明細も残されている。しかも、最終「記録簿」は。２０１９年９月１３日：　45.881ｋｍ現在：46.094ｋｍ　　　僅かに、213ｋｍしか走っていない。さらに～売約後には、認証工場「シーザー・ファクトリー」自慢のメカニックによるボランティア（一時預かり人の任務）無料整備付き。鬼に金棒、メルセデスにシーザー。私の中では、メルセデス　最後の良心は「Ｇクラス」だが、セダンの　最後の良心は、「Ｗ126」それも、普通～の「Ｗ126」じゃ　つまらない。「スモークシルバー」「ショートボディ」「500ＳＥ」「低走行」「超極上」この上なし！いまこそ乗るべきだ。「ベンツ」じゃなくて「メルセデス」に！まずは、お写真、怒涛の「９２枚」を　ご参考に↓

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