CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

M.BENZ

MAKER	M.BENZ
MODEL	300 SE
YEAR	1988'
EXTERIOR	LIGHT- IVORY （ライト・アイボリー）
INTERIOR	Brazil-Brown (ブラジル・ブラウン）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	66.165km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　水冷直列6気筒　 OHC 2962cc　4速フロアAT　馬力：188ps/5700rpm 最高速：210km 全長：502cm 全幅：182cm 全高：143cm 重量：1610kg 定員：5人＊装備：パワステ、パワーウインド、オートエアコン、F：パワーシート、純正「カセット・オーディオ」・「ETC車載器」外装：当社にて、窓枠以外　オールペイント仕上げ済み内装：オリジナルのまま、ドキレイ！機関：整備渡し車検：2024年　11月21日まで
COMMENT	メルセデス・ベンツ「300SE」 1980年から販売された「Ｗ126」型、メルセデス「Ｓクラス・セダン」で唯一の直6モデル「300ＳＥ」「Ｗ126」は、1980年から1991年まで販売されたロングセラー・モデル。「300ＳＥ」は、当初ラインナップにはなく、1985年、フランクフルト・モーターショーで　お披露目、86年から追加販売された。本来、ロングホイールベースの「300ＳＥＬ」も存在したが、正規輸入（ヤナセ）は、カタログから外し販売していない。「Ｗ126」セダンには、最終、「300」、「420」、「500」、「560」とエンジン排気量によって４モデルが用意されていたが、直6モデルは、当「300」だけである。この直6は、「Ｍ103」と呼ばれるエンジンで、2.6Ｌと3.0Ｌバージョンがあり、実に多くのモデルで採用されていた。当「300ＳＥ」を始め、「190ＳＥ　2.6」や、ミディアム・クラスの「300Ｅ」、２ドア・モデルの「300ＣＥ」、ワゴンの「300ＴＥ」、オープンの「300ＳＬ」などなど、、つまり、1984年から1991年までの、2.6Ｌ、3.0Ｌモデルは、全て「Ｍ103」エンジンを積んでいることになる。＊モデルによっては味付けが変えてある場合はあるが、、。私も昔、「300ＴＥ」を通勤用に使用していたことがあるが、エンジンは　もとより、全てにおいて文句のないモデルであった。そして、近年、「300TE」は、再評価され価格高騰している。エンジンのパワーは、必要にして十分、最高速は、　210ｋｍ、、これも、十分整備性も悪くない、、室内は、貫禄の「Ｓクラス」、、これまた、十分、、そしてなにより、「Ｗ126」は、ボディの作りが好い。と、、いうかスゴイと表現してよかろう。ドイツの上質のスチールを、きっちり左右均等に組みあげた精密機械、金庫のようなボディ、当時、この車のドアを閉めたとき、、、金庫？その鉄の厚さは、世界一の製鉄量を誇っていたドイツならではだったし、、その精度は、もはや、日本車がブリキの　おもちゃに見えるほど、次元が違っていた。イギリス車に、この手法は、まったく　そぐわない（無意味で正しくない）が、こと　ドイツ車であれば、ドアを閉めれば、そのモデルの　良し悪しが分かる。「Ｗ126」は、その後の「Ｓクラス」より、よほど　よくできている。メルセデスも他メーカー同様、モデルチェンジの度に、コストダウンが図られている。良くなるのは、「スペック」だけだ、、メルセデスのポリシー「シャーシより速い車は作らない」の最後のモデルかもしれないさて、当個体の　お話＊「ライト・アイボリー」の癒し力＊「ブラジル・ブラウン」の破壊力 1988年モデル　88’12月登録後、3オーナー当「Sクラス」の時代は、ちょうどバブル期と重なり、メルセデスは成功の証、、「ゴーロク・ロング」とか「ゴーロク・クーペ」がもてはやされた。が、その中で、もっとも地味な「300SE」を購入された方は、「法人」での実用車用か、もしくは、お上品でお洒落な方、、なので、過酷使用で、ガタガタ個体か、大事にされてきたドキレイ個体　かの２択が基本である。当個体は、後者、それが証拠に、３名のオーナー様共に、「個人名義」。恐ろしく　と言って良いほど◎コンディションで現在に残る。走行距離：66.165ｋｍこの時代のW126モデルは、大好きであるが、扱う条件は、自分で欲しい　と思う極上個体に限られる。当個体、残念ながら、「記録簿」が最終？の１枚「平成4年11月：65.716km」のものしか残されていない。　＊前前回車検時：令和2年11月：64.000km が、どのみち、当社の無料・点検・整備で、それは必要なくなる。何より、実車をご覧になれば、一目瞭然。この個体のコンディションは、素晴らしいっただ、塗装は、一部に再塗装箇所があり（当然、事故歴はなし）、あまり、うまくなかったので、塗装ファクトリーに「商品車仕上げして」とだけ伝え、入庫、、戻ってきたら、、窓枠以外　全てオールペイントした　とのこと。当社ではありがちな　やりすぎ仕上げ　である。で、タッチペイントは、ボディの上下（前後バンパー&サイドモール）カラー２色差し上げます。こうなったら、と、アルミホイール、４本も塗装した。こんな綺麗な「300ＳＥ」ないでしょ。そして、何より、内外装の色が　良すぎるっ外装：「ライト・アイボリー」もち、純正色。なんて素敵で、お上品なカラーなんでしょ前述の通りの仕上げで、飛び石あと　ひとつない。「Ｗ126」のあるある　モールの曇り　も珍しいほど少なく、気になるレベルにない。全長：502ｃｍハンドル　キレッキレッなので、サイズ以上に取り回しが良い。内装が、これまた　しびれる、、初めて観た、、「ブラジル」って内装色、、勝手に「ブラジル・ブラウン」と命名。更に、「クロス」と「ベロア」のコンビ　という凝ったオーダー。外装の「ライト・アイボリー」とのマッチングが　神。　まいりましたっそれも、お写真↓のとおり、どどキレイ。この「クロス」&「ベロア」素材は、優れモノで、夏・涼しく、冬・暖かい。ゼブラ・ウッドも艶々ダッシュ板のワレ無し　かと思いきや、右サイドスペーカー手前に、2ｃｍほどのありがちな割れ発見。ただ、気がつかない、気にならないレベル。純正の「カセットテープ・オーディオ」もときめくね。当時は人気がなかったので、ほとんどオーダーされていない「右ハンドル」も、今となっては貴重な品。左ハンドルのサイドブレーキは、左足で踏むタイプだが、右ハンドルは、右手で扱うスティックタイプ、渋い。走ってみた：セル一発始動。懐かしい、、1989年の当社創立時から、「300SE」は、取り扱い車種、そして、未だに、、この段階で、「300SE」は「名車」の証。嫌いなクルマは、扱っておりません、キッパリっアクセルを踏み込むと、これぞ、名機「ストレート6」、十分なトルク感で加速していく。拍子抜けするほどの絶好調。モデルが凄いのか整備が凄いのか、、両方だろう。乗り心地は、最高っ足回りのセッティングも、硬すぎず、柔すぎず、ちょうど良い塩梅。名車「Ｗ126」であるが、、今となっては極上個体を見かけることは稀となった。いかんせん一時期・流通価格が安かったから、、大切に扱われている例が少ないのだ。だが、近年、極上個体のみは、世界的に価格高騰の真っ最中、、昔を懐かしんで、「もう一度、あのときを思い出して乗りたい」というオーナーが増えてきたのだ。そんな方々は（私も含めて）、ほんとの「極上個体」にしか興味はない。そこで、残り少ない極上個体は、争奪戦というわけ。今、あえて「300ＳＥ」に乗る、　　ってのが粋ってもん。もちろん、極上個体に限るできれば、人が乗ってない、探しても見つかるもんじゃない「変な色」が理想だが、、そんな個体は、見つかるはずも、、あったわ　ここに「奇跡カラーの極上個体」「一時預かり人」募集~！まずは、お写真、「１１７枚」を　ご参考に↓

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