CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

INTERMECCANICA

MAKER	INTERMECCANICA
MODEL	356 SPEEDSTER
YEAR	2002'
EXTERIOR	SIVER Metallic （シルバー・メタリック）
INTERIOR	BLACK
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	39.415 km
AMMENITIES	2002年　製造モデル　国内：2003年2月　登録空冷水平対向OHV　４気筒　（ブラジル製　VW/ BR新品エンジン搭載） 1584cc　　ソレックス・ツインキャブ４速フロアMT（フルシンクロ）　馬力：　70馬力全長：389cm 全幅：169cm 全高：125cm 重量：830kg 定員：2人特別装備：・「全輪・ディスクブレーキ」・「パワーウインド左右」（巻き上げ式ガラス）・「CDオーディオ」・「ETC車載器」稀に見る極上個体！車検：2年付き渡し
COMMENT	「インターメカニカ」社の「356スピードスター」！このモデルは、ただの「レプリカ」でない。壮大なドラマのもと、完成した執念の傑作モデルである。「356スピードスター・レプリカ」というより、自動車メーカー「インターメカニカ」製の新作モデル。ほかのレプリカとは次元が違う。まずは、本家「ポルシェ・356スピードスター」を　おさらいしておこう： 1948年から生産された「356」モデル・48’~51’：「グミュント製356」・50’~55’：「356　プレＡ」・55’~59’：「356　Ａ」・59’~63’：「356　Ｂ」・63’~65’：「356　Ｃ」「スピードスター」は、1954年9月に登場する。（356　プレＡベース）アメリカ市場向けに、ボディを軽量化、装備を簡素化したオープンモデルで、当時のポルシェの最安値モデル。幌も１枚もの、サイドウインドはなく、脱着式のサイドカーテン、ボディは、ドアとリアフェンダー部を新たなデザインに、サイドモール付き。特徴は、より丸っこいボディと、低いフロントガラス。ただし、エンジンは、最強の「1500」か「1500スーパー」からの２択。ギヤ比を替え、加速性能重視。実際に、最安値モデルのくせに、加速性能は、１番。人気爆発。 1955年10月：「356　Ａ」に　（で、ベースがＡに）計器類が大型３連に（以前は大型2連にセンターに小型1）選択できるエンジンは、これまた最強の・「1600」（60馬力）か・「1600スーパー」（75馬力）か「カレラ1500ＧＳ」（100馬力）か 1958年8月：ちょい豪華版「コンバーチブルＤ」に（スピードスター生産中止）「コンバーチブルＤ」は、Ｆウインドが高く角ばっているので、すぐに判別できる。このモデルは、1959年9月：ベースが「356　Ｂ」にで、その名を「ロードスター」に変更なので、「356」のオープンモデルには、「カブリオレ」「スピードスター」「コンバーチブル」「ロードスター」の4つがある。生産台数：「ポルシェ356スピードスター」・「1954年」：「 200台」（プレＡベース）・「1955年」：「1700台」（プレＡベース）、「356　Ａベース」：「100台」・「1956年」：「850台」　（Aベース）・「1957年」：「841台」（Ａ・Ｔ1ベース）、「Ｔ２ボディ」：「575台」・「1958年」：「556台」・「1959年」：「　32台」＊特注　　　　　　　トータル：「4854台」３種のベースが存在するが、もちろん、人気は、プレＡベースの最初の「1900台」。さてさて、上記をふまえた上で、「インターメカニカ356スピードスター」の物語：「インターメカニカ」社の創業者「フランク.Ａ.ライズナー」氏の人生は、ぜひ映画化して欲しい　ほど、面白く、波乱万丈、ジェット・コースター人生。ただ、間違いなく言えるのは、「天才」である　ということ。これは、一冊の本を読むと全て理解できる。「インターメカニカ　　不屈のプランシング・ブル伝説」著者：　近藤　拓氏　　　発売：　東京漫画社初版は、平成17年11月　であるが、いまでも入手できる。まっ　↑をお読み頂く前に、抜粋して、歴史を　ざっくり物語は、 1956年　ミシガン大学のキャンパスから始まる、、校内で、自動車工学の難しい本を楽しそうに読むハンガリー人の青年、、父（バイクメーカーＣＥＯ）以外で、こんな専門書を楽しそうに読む人を初めてみた美しき女性、「ポーラ」、「フランク」との出合いだった。二人は、同じく、ナチスに故郷を追われた移住者だったこともあり、曰く「３分で恋に落ちた」二人は、1958年に結婚、故郷ヨーロッパへ新婚旅行へ出かける。旅の途中で、イタリア「トリノ」へ、、ご存じ、ここは自動車産業の街、ちょうどこの街に着いたとき、フランクが所有、売りに出していた「Ｔ型FORD」が「売れた」と連絡が、、フランクは、その金で、この街で会社を起こそう　って、。さっそく、会社用の「ガレージ」を借りる。　家は、乗ってきたキャンピングカーのまま　でだ。 1959年「インターメカニカ」社　創設最初は、いろんなメーカーの車のチューンナップキットの販売。これが、優れモノで、一気に評判に 1960年　FIAT500ベースの「インプ」製作。ニュルセンブルグサーキットのコースレコードを未だに持つほどの速さっ 100台以上のオーダーが入るが、びびった「FIAT社」が部品供給停止。その後は、自動車メーカーに転身して、完全自社製作モデルを 62年「アポロ」。 65年「イタリア」 70年「インドーラ」。この車は、GMエンジンを積んでいたが、またまた、あまりの高性能にびびった「ＧＭ」がパーツ供給停止。一事が万事、この調子。出る杭は打たれ続ける。 1974年　窮地に落ちいった「フランク」は、カルフォルニア州の工場誘致の誘いで、アメリカに新天地を求めることに。この時、キャンピングカーで始まった夫妻の家は、広大な「城」となっていた。この城は、本物の古城で、「ライズナー城」（フランクの名）と呼ばれていた　が、スタッフの退職金や会社の残債整理で、売却、夫妻は、ほぼ一文無しでカルフォルニアに到着する。夢に燃えていたが、、１ケ月後、オイルショックで大恐慌に、、、誘致話は無くなる。もう　知らんがな。ボロアパート住まい、、それでも、フランクはめげない。中古車屋で、整備のアルバイトで生計をたて、次なる夢をカタチにかえようとしていたそれが、「356スピードスター」の「本物より高性能なレプリカ」である。 1976年：「インターメカニカ」「356スピードスター」発表。寝る暇なしかよっ３年間で、600台を売りあげて、またも復活。が、それじゃ映画化されない。 1979年　またもアメリカ経済崩壊　おいおいおい 1982年　安住地を求め、ロスからカナダのバンクーバーへ移転。　「356ロードスター」製作　これもそこそこ売れる。得意の「スピードスター」ではなく、「59’~ロードスター」を作った理由は、「スピードスター製造」の権利を「CMC社」に売却していたため（おそらく、1978年に　と思われる）。売却の際の条件が、「20年間、スピードスターは作らない」であった。（この縛りが溶けたのち、「スピードスター」再生産される） 1985年　自社製「角型チューブラーシャーシ」を開発それ以前は、他社レプリカメーカー同様、「ビートルのシャーシ」これにて、「レプリカ」の粋を超え、エンジン以外は全て自社製に、しかも高性能。ふつうの「レプリカ」は、ベース車があるものだが、、。これには、世界中の「356」マニアから賞賛が、その中に、一人の日本人が、、オリジナルの「356」を複数台所有、いくら整備しても完璧にならない「オリジナル」に手を焼いていた、兵庫県に住む「堀井正昭」その人である。彼は、「インターメカニカ」という会社が「素晴らしい356」を作ってくれる　という話を聞いて、速攻で、航空機のチケット買う。 1986年　アメリカのロスに、、が、すでに「IM社」は、バンクーバーに移転したのち探しまくって、やっとの思いで、バンクーバーの「ＩＭ社」に辿り着く。フランクと会い、その思いを伝えた。その熱意に、、フランクは、望み通りの「356」を作ることを快諾。完成した個体が、堀井のもとに届くと、堀井は、全てを分解、、パーツごとに改良点をレポート、提案する。天才エンジニア「フランク」と熱意の人「堀井」のタッグの始まりである。更に、改良された車を見て堀井は、感動。この感動を多くの方にも体感してほしい　と自ら「日本のディーラー」となる。それが、兵庫県加古川市にあった「インターメカニカ」総代理店「ウルフブルグ商会」二人で完成に粋に達した　そのモデルは、もはや「新型モデル」。「インターメカニカ」社は、元来「自動車メーカー」で「レプリカ」メーカーではないその技術力が、なにより他社ものとは違うところ。まず、「シャーシ」、レーシングカー製作を得意としていたフランク渾身の軽量頑強　角型チューブラー、本物ポルシェのエンジンさえ積めるように設計されている。そして、「ボディ」、グラスファイバーであるが、製作を担当していたのは、バンクーバー郊外の「ウエストコーストファイバーグラス社」この会社は、豪華パワーボートの製造販売が本業。船会社。長年、海水の中でも耐久し、壮大なパワーのエンジンを積むボートの剛性にも耐える。しかも、一体成形、それが、軽量な「356」の上に載るわけだから、耐久性・剛性は、余裕の別物。事実、当個体も、初めてドアをしめた際、驚いた。まさか、これがファイバー？カチリ、、散々ファイバー製のクルマを診てきたが、これは最高・最強だ。あの徳大寺さんも、この車のことを「世界一剛性の高いクルマじゃない？」当モデルは、カタログでは「1955年スピードスター」メーター類の配置（大型２連の小型1）、テールの丸2つレンズ（後期ティアドロップ 1つものレンズ）からして、 1955年前期まで（プレＡベース）の55’スピードスターだ。分かってるな~ そんで、エンジンは、ブラジル製「ＶＷエンジン」新品空冷水平対向４気筒ＯＨＶ　　ＢＲエンジン　　1600（1584cc）「ソレックス・ツイン」キャブ４速フロアMT 70馬力 Fサス：Wトレーディングアーム・トーションバー Rサス：セミトレーディングアーム・トーションバー Fは、「ディスク」で、Ｒは、「ドラム」が標準だが当個体は、リアも「ディスク」ブレーキに。オリジナル「ポルシェのスピードスター「」にはない、巻き上げ式サイドウインド。標準は、手巻き　だが、当個体は、「左右ともにパワーウインド」スイッチは、ダッシュ左下に隠す。「プレＡベースの本物スピードスター」の実車なんて見たことないから、なんだけど、メーター類、スイッチ類の配置も同じ、、ステアリングも同じで、ホーンリングなしまで再現してる（が、これは後から交換していると思う　ポルシェのに）。シートデザインも同じ風、、ボディ自体は、「本物」借りてきて採寸してるから、区別できず、、スピードスター素人の私にゃ、パネルに「INTERMECCANICA」のログがなきゃ分からない、、。 2001年　　「フランク」が亡くなる。会社は息子の「ヘンリー」が継ぐ。 2009年　　「堀井」さんが亡くなる。インターメカニカの総代理店は、その後、世田谷区の「インターメカニカ東京」が引き継ぐ。最終、、 2022年10月17日　カナダの本社「インターメカニカ」廃業。つまり、もう「インターメカニカ」モデルを入手することはできない。この先は、数百台売れた「356」と数十台しか売れていない「キューベルワーゲン」を大切に維持していくほかない。幸い肝心の機関系が「ＶＷ」なので、パーツの入手はどうとでもなる。では、当個体のお話： 2002年2月　製造　（ボンネット内にプレートあり）国内登録：2003年2月ってことは、船輸送、予備検査取得、名義変更などなどで、数か月を要するから、ディーラーものだと思われる。もしくは、新車並行、どちらも「型式」は「不明」。走行距離：「39.415km」スピードメーターも「ｋｍ」だしね。自動車メーカーであるから、車検証の「車名」も「インターメカニカ」国内、３オーナー。当社　初入庫個体。探してたんです、、このモデル。やっとＧＥＴできた~ 「インターメカニカ」が生産していたのは、「スピードスター」「ロードスター」「キューベルワーゲン」の3モデルのみ。これでＧＥＴ出来ていないのは、「ロードスター」を残すのみ。「インメーメカニカ」、特に、完成系「８５年~」物は、海外じゃ高すぎて買えないので、国内で地道に探すほかない。前述の「スピードスター20年縛り」が終わったのが、おそらく、1998年ごろのはずだから、82年から作り続けた「ロードスター」より、「スピードスター」を探す方が難しい。にしても、年間生産台数が、25台ほどだったというから、どちらにしても、球数はかなり少ない。さて、当個体、、走行距離以上に◎コンディション！よくできてるわ~ ぜひっ　ドア開閉してほしいね　　驚くよ~　その精度。いまだズレなし。外装は：「シルバーメタリック」、ポルシェでも、正規名称は同じ。塗装状態も◎。「スピードスター」にしかない「サイドモール」も再現。ミラーもドイツ製の同じ風の。全長：「389ｃｍ」　丸顔　幌も秀作。ジャーマン１枚ものだが、骨組みがしっかりしていて、決して「傘」レベルの幌ではない。ラック２ケ所止めで簡単。トノカバーもあり。内装は：「ブラック・レザー」。オリジナルと区別できないバケットシート。合皮。キレイよ~ あと改良で、左右パワーウインド、、できるんだっアルパインの「CDオーディオ」に足元左右に、ドイツの「ブラウプンクト」スピーカー機関系：あれこれ手が加えられている。（写真参↓）リアまで、ディスクブレーキにしてるし、、好きだったんだね~　前オーナー様は、、。乗ってみた：アクセルを２度踏みこんで、、セル一発、、好い感じ。アイドリングの時点で、調子良いのが分かる。走り出すと、なかなか廻るエンジンに感動レッドゾーンは、5500回転だが、最大馬力は、4400回転で、が踏みこめば、4400回転を超えて、レッドゾーンまでイケそう。こりゃ楽しいわ。２本出しマフラーの音もいいね。 2002年新品エンジンだから、気を遣わずに乗れるのがよい。仮に「本物」だと、５千万円以上、、怖くて乗れませんっこの個体であれば、長距離運転も楽勝。ファイバーだから、ボディも腐らない。んで、安価で入手できる。もっとも、それがいつまでかは？？例えば、私の好きな「300ＳＬガルウイング・レプリカ」の「ガルウイング社製」の 90年代は、数百万円台相場だったけど、今や３千万円オーバー、、もう買えない、、。実際に　ジャンジャン乗り回したい方、もしくは、私のように映画で、このクルマを観て、いいな~組合の方は、これに限る。「356スピードスター」が登場する映画：・「トップガン」　＊女性教官が乗っていた。・「48時間」1と2　　＊エディマーフィの。・「60セカンズ」　　＊ニコラスケイジが盗む・「マルホランドラン」　＊チューンドワイドボディの・「ドク・ハリウッド」　＊マイケル・Ｊ・フォックスの・「キッド」　　　　＊ブルース・ウイルスのなどなどに登場する「356」は、全て「インターメカニカ」ものだもの。まっ　ご試乗していただければ、私が好きな理由も分かるかと、、そんなわけで、「一時預かり人」募集~ その前にまずは、お写真、怒涛の「１４６枚」を　ご参考に　　↓ 故「フランク・A・ライズナー」氏　　故「堀井正明」氏　に　捧ぐ

このページの先頭へ

Rolls-Royce Bentley Specialist

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

INTERMECCANICA

ナビゲーション

サブナビゲーション