ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPUR

MAKER	ROLLS-ROYCE
MODEL	SILVER SPUR Ⅲ
YEAR	1995'
EXTERIOR	AEGAN・BLUE （エイジアン。ブルー）
INTERIOR	PARCHMENT　/LEATHER （パーチメント・コノリー・レザー）
PRICE \￥	ＡＳＫ
MILEAGE	61.616 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ8　 OHV 　6747cc 　4速コラムＡＴスペック：「必要にして十分」全長：538cm 全幅：189cm 全高：148cm 車輌重量：2360kg 定員：5人＊装備：Ｗエアバック、ＡＢＳ、全席パワーシート＋全席シートヒーターＦメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、ピクニックテーブル、バニティミラー、他＊後付け装備：・パナ・インダッシュＤＶＤナビ（古いので作動保証なし）・ＥＴＣ車載器　内外装機関共に超極上車！車検：平成7年　11月8日まで
COMMENT	「シルバースパーⅢ」物語：「シルバー・スパー」は、「シルバー・シャドウ」のロングホイール「シルバーレイス」の後継モデルで、１９８０年発売、ロールス社の社内コードにならい、通称「ＳＺ系」モデルと呼ばれる。（シャドウ2の後継モデルは、スピリット）発売以来、ロールスの慣習に従い、毎年のごとく、公表なしで、各部改良が繰り返される。世界中の販売網から寄せられた僅かなクレームやアドバイスを分析し、より最善へと改良されていくのである。それでも、１９５９年、シルバークラウド2から採用された伝統の「Ｖ8」エンジンの基本構造は大きく変わってはいない。まず、１９８６年（一部８５年から）には、キャブからボッシュ製のインジェクションへの変更があったが、名前を変えることはなかった。シリーズ名が更新するのは、、１９９０年、オートライド・サスペンションや自己判断機能付きインフォメーションパネル、内装デザインの変更に伴い、やっと「スパーⅡ」に、、１９９２年からは、３速ＡＴから４速ＡＴに（シリーズ名は更新せず）１９９４年には、ダイレクト・イグニッション・システムの採用や内装の変更で当「スパー3」に 96年には、さらにボディまでに至る改良が　施されて　単に「スパー」に改名されるので、「スパー3」と名が付くモデルは、僅かに2年しか生産されていない。今回は「スパー3」のみの　お話生産台数は、「465台」　　　　　　　　　　左H　　　　　　右H 　・1994年：　　　　195台　　　　　125台　　　　計：　320台・1995年：　　　　94台　　　　　　51台　　　　計：　145台　　　計：　　　　289台　　　　　176台　　　総計：　465台当個体は、世界「94台」「95’　左」の中の１台。同2年に生産されたショートホイール版「スピリット3」の生産台数が、「234台」であるからやはり、ロールスは、ロングホイールの方が　人気がある。ディーラー新車時価格：　2656万円（税込み）因みに「スピリット3」は、「2390万円」バブル期には、例えば、90年「スパー2」で、3050万円であったから、少しは、安くなってはいるが、、、3千万円級の車には違いない。この「スパー3」というモデルが国内に何台住んでいるのかは不明であるが、どのみち、極端に少ない台数であることは間違いない。 94年時、ロールス・ロイスは、毎月　全国で1桁台数しか売れていなかった。「スパー3」の進化箇所は、「ダイレクト・イグニッション・システム」の導入が、全てと言っても良い（他　Ｗエア・バッグの採用）、具体的な恩恵は・ツイン・デスビの廃止により、整備性が好くなった。（ベルトが切れることもない）・均等に各プラグに点火してくれるため、無駄がなくなり、本来のエンジン・パワーが。・プラグ・コード（ハイテンション・コード）がないため、交換する必要もない。・燃費の向上・エンジン・ルームの掃除が楽になった。などであるが、総括すると、塗料も「ラッカー」から「ウレタン」に替わり（92’～）、野ざらしでもＯＫ、機関的にも進化した「スパー3」は、より　実用的になったモデルとなった。９６年以降モデルでは、空力が計算されたボディとなるが、当個体をはじめ、それ以前モデルが、優れている点が、一つだけある。それは、ボディの「カタチ」だ。 96’～では、空力を考えるあまり、ロールスの象徴であるパルテノン･グリルの縦をちじめてしまう。おまけに、「フライング・レディ」まで、小さくする、、。ロールスのグリルもフライング・レディも、大きければ　大きいほど、ロールス「らしい」、、性能だけでは車は　語れない。そういう意味で、「スパー3」は、貴重なモデルなのである。最後の「意地を通した」ロールス・ロイスが、「スパー3」なのだ。無論、ハンドルはチルトしない。＝　あなたが　当社の車に体型を合わせなさい。ってやつ渋い。が、この当時、ロールス社は、最大の経営危機に直面していた。その天空人のポリシーは、世間では　通じなくなっていたのだ。それでも、、９５年まで、意地を貫いた。だから、「スパー3」は　面白い。「武士は食わねど　高楊枝」号の最後モデルそれこそ、ロールスこれこそ、ロールス現行のロールス「ゴースト」を見ても、乗っても、1ｍｍも　わくわく感はないが、この旧車に乗ると、少年のように　心躍る感覚が　今でもある。やはり、「本物」は、五感に響く。「本物」には、年月の経過など関係ない。むしろ、時が経つほどに熟成されていくワインのように、その「味」を増していく。「スパー3」管理さえ間違わなければ、この先も永遠に「最高」の称号が　消えることはあるまい。さて、当個体の　お話：ディーラー車左ハンドル以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」この段階で、間違いのない１台。前オーナー様は、当「SZ系」から、「シャドウ」の世界へ走行距離：「61.616km」＊デジタルトリップの差は、計測システムが異なるため。外装色：「エイジアン・ブルー」全体のコンディションが◎なのは、「シーザー認定号」なので当たりまえ　としてこの外装カラーが、最高にして最強にして、お洒落！な、なんて素敵な　お色なんでしょ空色？　水色？恐ろしく粒子の細かい「メタリックカラー」＝　キズが付きにくい塗装コンディションも文句なし。前後のバンパー、フロントのスポイラーをボディ同色にしてあるのは、後塗り。ホワイト・ウインカーレンズも後替え。これで、なんだか、新しいモデルにみえる。全長：「538cm」この「95’モデル」が、「最後の538cmモデル」 96’~モデルからは、前後一体エアロバンパーにより、全長：「541cm」に。内装は、「パーチメント」コノリー「マグノリア」と人気を二分する「クリーム系カラー」。 95年当時の「コノリー」は、秀逸で、革が分厚く、オリジナル・コノリーが、いまでもこれほど↓きれいな状態で残す。しかも、ダッシュは、「ロイヤルブルー」コノリーで、カーペットは、ボディカラーに合わせたライトブルーのウエリントンとくる。センスいいわ～「バー・ウォールナット」も艶々っどこかにクラックがあるかも　だが、気になるレベルのものはなし。あっ　と　運転席ドアレールウッド上部にポツポツと点キズがある　これは、シートベルトをパッと外した時、巻き込む際に　付くキズなので　注意、、手を添えて戻すのが正しい。ほかが綺麗なだけに惜しい　っちゃ惜しい。気にしない　っちゃしない。とはいえ、95年モデルで、これ以上を望む　のは、図々しい　っちゃ図々しい。無理に欠点をあげるなら、「ナビ」が古い。　パナソニックの骨董品。ながら、「バックカメラ」のモニターとして有益。「機関系」：今はなき「ロールスロイス製」総アルミ合金、ハンドビルド、100万マイル耐久「エンジン」私ごときが、語るのは、おこがましい。まだまだ　この先、100年は安泰であろう。ロールス・ロイス研究者として、、毎回思うが、、はっきり言って　ＳＺ系ロールスの流通相場は、そのクォリティからしても、不当に安い。もっとも、私が診たら　タダで貰っても　いらない個体まで、いっしょに、同じような金額で流通しているから、お客様の立場からすると、そのリスク分　致し方ないのかもしれない。だが、「当たり」と購入前から分かっている個体が、ここにある。その場合、、やはり、不当に安い＝いい買い物　となる。ではでは、お次の「一時預かり人」募集~！乗ったら　痺れるよ～　では、当個体、下記より　写真「１３８枚」　を　ご参考に↓

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