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Rolls-Royce Bentley Specialist

株式会社シーザートレーディング
TEL.042-480-2222 (営業時間10:00~20:00)
東京都調布市西つつじヶ丘1-58-12

ROLLS・ROYCEHEADLINE

SILVER SPRIT

  ROLLS-ROYCE  
  MODEL SILVER SPRIT  
  YEAR 1989’ 
  EXTERIOR ROYAL-BLUE


（ロイヤルブルー）
  INTERIOR BEIGE- LEATHER 

（ベージュ・コノリーレザー）
  PRICE \￥ ＡＳＫ
  MILEAGE 39.555 km 
  AMMENITIES


ディーラー車　右ハンドル　　







V8　OHV　6747㏄　3速コラAT





全長：528cm


全幅：189cm


全高：148cm


重量：2230kg


定員：5人




＊装備：




パワステ、パワーウインド、Fパワーシート、Ｆシートヒーター＋メモリーシート



（４人分）、オートエアコン、他フル装備




・新車時「取説」「保証書」



・「記録簿」１５枚




オプション装備：



＊ピクニックテーブル




後付け装備：


・「ＣＤオーディオ」


・「ドラレコ」


・「ゴリラ」ナビ（バックカメラ連動）





内外装機関共に稀に見る超極上車！






車検：令和7年（2025年）10月26日まで




 
  COMMENT


「シルバー・スピリット」物語










「シルバーシャドウ」（65’~80’）の後継モデルとして、1980年に登場した通称



「ＳＺ系」モデル。



当個体は、ショートホイール（10ｃｍ）版「スピリット」。（長いのは、スパー）







1998年登場の「シルバーセラフ」にバトンを渡すまで、、



「スパー」は、98年までオーダーされた（99’シルアルまである）が、「スピリット」



は、1996年で生産中止（シリアルは、97年まで）された。






今回は、天然記念物級に珍しい「89’ 超極上スピリット」であるから、



解説を「シリーズ1」＝「80年～89年」に絞ろう。





まず、「シリーズ1」4ドア・モデルに乗るなら、



シリアルナンバーが　20001～　が　お薦めだ。



それは、＝　1987年～89年モデル　ということになる。



その心は・・



単純、、、それ以前モデルは、「キャブ」車だから。



2万台シリアルから「インジェクション」となる。　ボッシュの「Kジェトロ」だ。



北米仕様などは、81年位から採用されていたが、87年～は標準装着となる。



例のごとく、毎年　こっそり改良を加える大将（ロールス社）のことだから、



年式は新しいほど安心感がある。



２ドア・モデルであれば、「キャブ」は楽しめる、、が、



４ドア・サルーンでは、「インジェクション」の方が好い。何も考えなくて良いから。





更に




この８９年モデルには、他にも、メリット、、セールス・ポイントがある。



９０年～に採用される「インフォメーション・パネル」＝「自己診察機能つき」



＝　「ボッシュのブラックＢＯＸ」　＝　「アホなコンピューター」が、



89’には　付いてない。




余計なお世話な「インフォ・・パネル」の、診断ランプの誤作動点灯などで　



いちいち心痛する必要がないのだ。



「シリーズ1」の最終モデル「1989’」で「スピリット」　これが、「乗る」なら



ベストな選択　であることは世界のロールスマニア共通認識であろう。



「シリーズ1」の時代は、事実、「スピリット」は「スパー」より売れていた。





「シリーズ１」生産台数　　80’～89’




「スピリット」　：８１２６台



「スパー」　　　：６２４０台







これが、バブル期頂点の「シリーズ２」の時代（９０’～９３年）になると、




その生産台数（オーダーされた台数）は逆転する、、




「スピリット2」　：１１５２台



「スパー2」　　　：１６５８台





要は、実質ではなく、高いほうが売れた時代なのだ。



オーナー自らハンドルを握るのであれば、ショートボディの方が乗りやすかろう。



実用的セダンモデルとして、89’最終「スピリット」は、最強なのだ。




1989年　製造「スピリット」生産台数：




左H：232台



右H：366台



　　合計：598台




当個体は、世界に散らばった「右：366台」中の1台。










では、当個体の　お話：




ディーラー車・右ハンドル。




「右」は、新車時のオーダーである。




当時、「右H」をオーダーする方は、10人に　お一人くらいのものだったので貴重品。




法人1オーナー時に当社で販売させていただいたバリバリの「シーザー認定号」！

　



走行距離：「39.555ｋｍ」






新車時からの「記録簿」ありあり。15枚（写真参↓）



しかも、直近の4枚の「記録簿」は、弊社・認証工場にて、



令和2年　4月：「33.100ｋｍ」



＊その前が、ファーストオーナー様にての令和元年８月８日車検取得時：32.946ｋｍ




令和3年10月：「36.207ｋｍ」



令和4年10月：「37.500ｋｍ」



令和6年3月 ： 「39.380ｋｍ」





正しく管理されし、「奇跡の１台」



相当に◎な「車庫」で保管してないと、こんな状態では残せない。








外装：「ロイヤルブルー」




ロールス社のコーポレットカラー　王道　「濃紺メタリック」





前回入庫時、左右Cピラーにあった　ありがちなクラックだけ気になったので、



その箇所は塗装してキレイにした。



今もキレイっ！



もちろん、オリジナル塗装を多く残すので、極近くで観察すると、塗装の経年劣化が



見られる箇所もあるにはあるが、クラックが発生しているわけでもなく、これは「味」



の世界。現在の主流は、「時代があってる」だ。もち、気になるレベルでもなし。






全長：「528ｃｍ」




ありがちな「530ｃｍパレット」の立体駐車場に入るサイズ、、（ただし、車重：



2230kgがクリアできればね）。



96年には、これが、「531ｃｍ」となる。













内装：「ベージュ」コノリー




オリジナル「コノリー」レザーを全て残す。



しかも、とんでもない◎コンディションで。



他社メーカーの　どんな超絶高級車をもってしても、決して見ることのできない最上級



レザーだ。　これが、噂の「10％トップグレード・コノリー」なり。





今現在の販売価格は、このシート代にも満たない。



世界最高のシート、これに座りたくて、シートだけ買ったら「車本体」も付いてくる。







ウッド：




80年間 地中で暮らした「クルミの木の根っこ」スライス：「バー・ウォールナット」




これほど、、クラックなしに艶々で残す方法を知りたい。



この年式で、ここまでキレイなウッド状態は、まず見ることはできまい。



オプションの「ピクニック・テーブル」のせいか、「スパー」に見える。



クラック（表面に塗られたクリア層のワレ）箇所は、4所だけ




・右「ピクニックテーブル」裏に、1本のクラック



・左「ピクニックテーブル」表裏に、各、1本のクラック



・右Ｆ「ドアレール」に、1本のクラック




これは、奇跡的　　ありえへん




ただ、クラックは、いつでもリペアできる。新車時のクリア層の厚みから、４回まで



削って再生新品にできるのが、例えば、この個体で、35年物ウッド、仮に、リペア



したとして（今しちゃダメだけど）、残り３回、35年Ｘ3＝105年先　＋35年先



＝140年先が最後、それって、2164年、、人類が先に滅びそう、、。　






メッキ類：




これも、素晴らしきかな、



例えば、、、シガライターなんか新品の時から、使っていないんじゃない。






「スピリット」は、完全に　オーナードライバーズカー、




ステアリングを握っているのが、オーナー様だ。



グリップの細い２本スポークのステアリング、、これが、英国流高級車の証。




ステアリングは、９０年から、もう少し太くなってしまうが、本来は



細ければ細いほど正しい。



後付け装備で、「CDオーディオ」「ドラレコ」、これは良しとし、ダッシュ上部の



「ゴリラ」ナビは、お好みで取り外せる。が、「バックモニター」として便利。



近年、これほどの「89’スピリット」は、国内は元より、世界の売り物でも



極めて稀中の稀。



新車時価格：２７５０万円の「価値」は、今も　変わらず、、



現在の売値は　冗談のように安いが、新車と同じ「満足度」が味わえる。



それどころか、もはや　いくら金を積んだところで、「ロールスロイス製エンジン」を



積む新車は、買うことはできない。（2020年で製造中止）



「89’」は、まさに「これぞ　ロールス・エンジン」を大満喫できる。



こんな都合の好い話はない。







走られてみた：





入庫した車輛は、全て、私自身で、試乗する。



90年モデルからは、インフォパネルの静電気防止のため、キーの持ち部がプラになる



が、89’までは、昔のまんま、なんの飾り気もない安っぽい鉄キー、、これ好い。



キーのギザ部を上にして差し込み、右に回し、５秒ほど待ち、セルを回す。



と、キュキュルドン、セル一発始動。




３速AT、シフトは電気接点、やさしく「Ｄ」レンジへ、



アクセルを踏みこむと、トルク感がハンパなし。



やっぱね、89’は、よいです、、「シャドウ」の乗り心地を疑似体験できるのは、



この年式までね。　これが、「ザ・ロールス・ロイス」の　それ。






90年モデルからの「オートライド足回り」は、高速コーナーでは有効だけど、



街乗りじゃ、いらんね。



乗り心地最高！



おまけに、よけいな装備も少ないから、整備性バツグン＝維持費も安い　とくる。



これほど、優れたモデルなのに～　　例えば、1989年同年のメルセデスの「560SEL」



や「560SEC」「560SL」より遥かに安価だもの。うそみたいな本当。



安価と言えど、新車時価格は、倍以上、まったく次元が違うのです。



ただ単に、株価といっしょで、買いたいと思う人が人が少ないから安価なだけ。



売ってる当社が言うのもなんですが、、不当に安価ですから、ご安心を。



ただのラッキー














孫の代まで乗れる　ロールス入門車にして、



のちにコレクターズ・アイテムになるのは、確実、貴重な　89’スピリット。





「今だからこそ、あえて（探しに探して）、89’スピリット乗ってます」って



言い切ってください。　



海外セレブの方々の間でも、超極上ネオ・クラシックカーに乗るのが流行ってます。



この動きは、金出せば　どんな新車でも誰にも買える　が、私は、見る目があるので、



こんな奇跡的な極上個体を見つけてきたぜ。センスいいだろ~　　ということです。









まずは、お写真、怒涛の「144枚」！　を　ご参考に　ご検討のほど。




あっと　



当社の販売車は、全車　ご試乗いただけますので、お気軽に！





「一時預かり人」募集！