BENTLEYHEADLINE

TURBO RL


AUTOMAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO RL
YEAR	1993
EXTERIOR	BLACK （ブラック）
INTERIOR	TAN＆BROWN- LEATHER （タン＆ブラウン・レザー））
PRICE \￥	ask
MILEAGE	79.610km
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　Ｖ8 OHV　6747ｃｃ・ターボE/G 　４速フロアAT　(スポーツモード付）スペック：「必要にして充分」全長：538ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2390ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、フロント：パワーシート、Ｆ：シートヒーター、Ｆ：シートメモリー（４人分）＋ランバーサポート、バニティミラー＊ピクニック・テーブル＊コンビ・ハンドル＊フライングＢマスコット＊グリーン・バッジ（93’モデルのみの）＊HDDインダッシュナビ・地デジTV 内外装極美、機関・当社にて完全整備渡し、超極上車。　　車検：２年付渡し
COMMENT	「ベントレー・ターボＲL」解説：一時は無名に等しい存在になった「ベントレー」の名を世界中に知らしめた世紀末救世主「ターボR」！のロング・ホイール。「ターボR」のベースモデルは、一般的にＳＺ系と呼ばれている「シルバーシャドウ」(65’～80’）＝ベントレー「Ｔ」シリーズの後継モデルで、１９８０年から１９９８年の間、実に1８年間にも渡って生産されたロングセラーモデルであった。だが、一口に「ＳＺ系」といっても多種多様な進化を繰り返しているその内容・改良点を羅列すると２千箇所ほどにも及んでしまう。これが、妥協という言葉を知らない　ロールス社のすごいところでもある。１８年間の中でロールス版モデルは、３度だけ、モデル名を変えた。それは、９０年の「スパー2」、９４年「スパー3」、９６年「スパー」であるが、、ベントレーモデルの場合、困ったことに、シリーズが更新してもモデル名を変えていなかった。だから、「ターボＲ」と言っても、どのシリーズのものなのかは分からない。イギリスの販売店などでは、独自に「ターボＲ・シリーズ2」などと表記している店もある。ターボＲと名が付くモデルは、１９８５年に誕生してるが、８０年代の進化は、割愛させていただき、９０年代の「ターボＲ」大きな進化箇所のみを　おさらいしておこう１９９０年：　オートライド・サスペンションやインフォメーション　　　　　　　・コンピューター・パネルの採用で「シリーズ2」に１９９２年：３速ＡＴ（GM400）から　４速ＡＴ（GM4L80－E）へ１９９３年：ベントレー・モデルのみ、コラム・シフトからフロア・　　　　　　シフトに！！この変更で、ベントレーは、完全にオーナ　　　　　　　ードライバーズ・カーと認知される。１９９４年：ダイレクト・イグニッション・システム採用　　　　　　　　　　　　ベントレー４ドア・モデルの「ボンネット」からセンタ　　　　　　ーメッキモールが廃止される。　　　　　　　　　　　　　これで、見た目にも、ロールスとは違うモデルである　　　　　　　ことを強調。内装デザイン変更。Ｗエアバック採用１９９６年：１６年ぶりの　大型改良・ターボ・モデルは水冷インタ　　　　　　ークーラー付きとなり、戦後初めて、馬力やトルクなど　　　　　　　のスペックを公表する。　　　　　　　　　　　　　・ボディも改良・・・一体型ドア・ミラー採用、フェン　　　　　　　ダーデザイン変更、大型エアロ・スポイラー採用、　　　　　　　グリル・デザイン変更、内装デザイン変更、　　　　　　　　　　　　　・アルミ・ホイール・デザイン変更（１７インチ）　　　　　　　　　　　　・内装デザイン変更。　　　　　　　　　　　　・ロールス・ベントレー初の「チルト・ハンドル」採用　　　　　　１９９７年　・大型キャリパーのハイパフォーマンス・ブレーキをタ　　　　　　　ーボ・モデルのみ採用これに伴い、９６年ホイールで　　　　　　　は、ホイール内側にキャリパーが当たってしまうため　　　　　　　、またも、ホイール・ザイン変更（１７インチ）。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・セキュリティシステムの強化。　　　　　　　　　　　　　　　　　　・カタログからショートボディの「ターボＲ」が消える　　　　　　　　　　　　「ＲＬ」のみ販売。１９９８年・「ターボＲＴ」発売。（コンチＴスペック・エンジン）　　　　　　　　　　　　「ターボＲＬ」もカタログから消える（生産中止）。１９９８年：新型モデル「アルナージ」にバトンを渡す。と、こんな感じ。「ターボR」というモデルに乗ろうと思ったら、次ぐに考えるのがこの中↑の　どのモデルに乗るか？となる。正直、１９８８年以前の「ターボR」に乗る「意味」は、これから始める方にとっては、皆無である。完成度が低いから、維持費も掛かるし、費用　対　効果が合わない。間違いなく、８９年～のモデルに限る。あとは、「ご予算」のみ。うちで扱ってる個体であれば、「ハズレ」はないから、どれでもOK。とはいえ、今回は、93年モデルの解説であるから、「93’」を褒めるとしよう。 93’モデルは、いいとこだらけである。まず、外装塗装は、91’までも「ラッカー塗料」から「ウレタン塗料」になっているので、管理は楽チン。昔ながらのクラシカルなボンネット「センターモール」が付く最後の年モデルだし、９３年モデルだけの「グリーン・バッジ」も良い。そして、フロア４速ＡＴ！以前モデルにはなかった「Ｓ」スイッチ＝「スポーツ・モード」＝「速くなるボタン」付き＝走りが楽しくなる。そしてそして、一番良いのが、エンジン・ルーム！この93’が、伝統の美しきＶ8のアルミ・ヘッドを拝める最終モデル。 94’～は、プラスチックのカバーで覆われ、もはや、ボンネットを開ける楽しみはなくなった。しかも、シンプル構造で、維持費も安価とくる。良いとこだらけの93’であるが、この年モデルは少ない。生産台数をみてみよう。「ターボＲ」の生産台数１９８５年～１９９７年　：４４４７台（他４１１５台説あり）「ターボＲＬ」の生産台数１９８５年～１９９７年　：１５２４台年代別に　　　　　　「Ｒ」　　　　「ＲＬ」 1990年　　　921台　　　　147台 1991年　　　761台　　　　318台 1992年　　　168台　　　　　76台 1993年　　　141台　　　　　62台当「93’ターボＲＬ」の少なさが　ご理解いただけよう。因みに、93年「ＲＬ」62台中、「右ハンドル」は、「38台」のみ。当個体は、世界「38台」中の1台なのだ。さて、当個体の　お話ディーラー車・右ハンドル当社初入庫個体、下取で頂いた。今時、相当に珍しいほどの◎コンディション！機関系も十分整備されていて、流石は、エンスーな前オーナー様管理外装は：「ソリッド・ブラック」この年式で、このカラーは滅多にない。塗装コンディションも素晴らしい。ウレタン鏡面仕上げの塗装面は、ソリッド・ブラックが一番美しい。ブラックというカラーは、実は、難しい技術を要し、最も職人の腕が診れるカラー、、ロールス社が世界一だ。ロボットが塗装したものとは次元が異なる。仮に、弊社塗装ファクトリーで、この塗装を下地から忠実に再現して塗装し直すなら、この個体の現在・販売価格ほどの費用を要すことになる。　いや、それでも、うちとしては採算が合わない。それほど、ロールス社の塗装は、すごい。内装は：「タン」レザーに「ブラウン・パイピング」。これまた、珍しい配色である。ディーラー物の「右」というだけで、最初からのオーダー物と分かるが、なかなかの洒落物オーダーだ。ダッシュ上部の「ブラウン」＆パイピング「ブラウン」が効いているこの時代の「コノリー」は、とんでもない代物だ。二度とは入手できない。（似たような品しか）当個体においても、オリジナル・コノリーが絶好調に生き残っていて、走行距離を　まったく感じさせない。仮に、この内装レザーを弊社で、総張替えするなら、まず、英国の「コノリー」の名を継ぐ革屋から、93’当時コノリーを特注するところから始めなくてはならない。現在販売している革（オートラックス）は、当時の質感とは異なる。店主曰く：「英国中の車屋が、この革を使ってロールス・ベントレーをレストアしてる」というが、「いいや、違う。当時の革は作れないのか？」と食い下がると、「そこまで拘るのは、おまえくらいだ、、」「、、、作れるよ」ときた。そう、特注すれば、「クラウド」レザーも「シャドウ」レザーも作る技術を持っていたのだ。それをオーダーする　どうかしている奴が　いなかっただけだ。もち、国産レザーの数倍の費用、しかも、それを忠実に張ることのできる職人は一人しかしらない。職人の手間賃は、コノリー代と、ほぼ同額ほど要す。総額は、この個体価格より、かるく高額となる。言い換えれば、当個体は、不当に安価だ。これほどの個体に更に、ご納車時には、「シーザー・ファクトリー」で怒涛の「２４０項目　点検・整備」が施される。このあたりのモデルを診せたら、世界でもトップクラスの腕を持つ弊社自慢の熟練メカニックの整備は無料だ。この年式モデルは、日常の足代わりに最適。じゃんじゃん乗って「ターボＲ」の　何たるかを体感して欲しい。世界のＶＩＰ、それもピラミッドの頂点に君臨する方々を唸らせた　その実力は、ハンパなものではない。で　なければ、天下のロールス・ロイスとの生産比率を逆転させたことなど　できるわけがない。「ターボＲロング」の本来の使い道は、月曜日から金曜日は、運転手付きで会社の通勤に使い、週末は、自身でハンドルを握り家族を乗せて　お出かけ用　だ。だが、今現在は、ダメこのモデルの　なによりの特等席は、ドライバーズ・シートだ。むしろ、後に乗るのが、もったいない。それほど、運転すること自体が楽しい車なのだ。流通価格こそ安いが、物の価値は　値段ではない。この「ターボＲL」を乗っていて、例えば、信号待ちで　隣に　現行・新車のベントレーが停まったとしよう、、相手のオーナー様は、あなたの10倍の値段でベントレーを入手したわけだが、、はたして、どちらの車の方に　満足感があるのか？？ 10分の1の当個体には、もはや入手不可能な最上のコノリーレザーが、隅々まで張られ、芸術の域に達する熟練・職人のバーウォールナットの仕上げ技、ビスの1本にまで妥協を許さなかった最善のクォリティ、、この室内空間に掛かっているコストは、桁違いなのだ。だから、「値段」など関係ない。サー「フレデリック・ヘンリー・ロイス」の言葉「価格は　忘れ去られても、品質は存続する」それでは、写真７２枚で　詳しく　↓

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