BENTLEYHEADLINE

TURBO RL

MAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO- RL
YEAR	1989’
EXTERIOR	ACRYLIC　WHITE （アクリル・ホワイト）（クリーム・エバーフレックス・ＴＯＰ）
INTERIOR	DARK-BLUE- LEATHER （ダークブルー・レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	9.338 km
AMMENITIES	ヨーロッパ仕様　　新車並行　　左ハンドル　Ｖ8 OHV　6747cc・ターボE/G 　３速コラムAT　スペック：「必要にして充分」全長：538ｃｍ全幅：189ｃｍ全高：148ｃｍ車重：2270ｋｇ定員：4人装備： AT、パワステ、エアコン、F：パワーシート・シート、他フル装備＊ピクニック・テーブル＊エバーフレックスＴＯＰ＊フライングBマスコット＊カセット・オーディオ内外装：「奇跡の１台」！機関　：　怒涛の「240項目・点検・整備」渡し車検：　２年付き渡し
COMMENT	「ベントレー・ターボＲL」解説：一時は無名に等しい存在になった「ベントレー」の名を世界中に知らしめた世紀末救世主「ターボR」！の「ロング・ホイール」（10cm）モデル「RL」。「ターボR」のベースモデルは、一般的にＳＺ系と呼ばれている「シルバーシャドウ」(65’～80’）＝ベントレー「Ｔ」シリーズの後継モデルで、１９８０年から１９９８年の間、実に1８年間にも渡って生産されたロングセラーモデルであった。だが、一口に「ＳＺ系」といっても多種多様な進化を繰り返している。その内容・改良点を羅列すると２千箇所ほどにも及んでしまう。これが、妥協という言葉を知らない　ロールス社のすごいところでもある。１８年間の中でロールス版モデルは、３度だけ、モデル名を変えた。それは、９０年の「スパー2」、９４年「スパー3」、９６年「スパー」であるが、、ベントレーモデルの場合、困ったことに、シリーズが更新してもモデル名を変えていなかった。だから、「ターボＲ」と言っても、どのシリーズのものなのかは分からない。イギリスの販売店などでは、独自に「ターボＲ・シリーズ2」などと表記している店もある。ターボＲと名が付くモデルは、１９８５年に誕生してるが、この時、ロングホイールの「ターボRL」も同時に登場、共に、１９９７年まで生産される。今回は、９０年以降（インフォメーションパネルがつくシリーズ2～）の進化は、割愛させていただき、当モデルが所属する「シリーズ1」の解説を。「ターボＲＬ」　1985年~1997年総生産台数：「ターボＲ」　：「4458台」　　　　　　「ターボＲＬ」：「1524台」「シリーズ1」：85’~89’：　「ターボＲ」　：「1828台」　　　　　　　　　　　　　　「ターボＲＬ」：「242台」全体の生産台数は、「Ｒ」と「ＲＬ」では、３倍ほどの差であるが、「シリーズ1」時代「ＲＬ」は、「Ｒ」の８分の1ほどの生産（オーダー）台数、、これは、1988年半ばまで、アメリカ・カナダ・日本・オーストラリアで、なぜか「ＲＬ」のみ排ガス規制の関係で、ディーラーで販売していなかったせいだ。「シリーズ1」の進化は、 1987年：信頼度の高い「ボッシュ製ＫＥジェトロ・インジェクション」に 1989年：・ヘッドライトが、「丸目４灯」に（以前は、ロールスと同じ四角目）・大型「エアロ」で武装（前後サイドにスポイラー）・バッジが「赤Ｂ」に（以前は、黒）この「シリーズ1」最後の年「1989年」にだけ存在するモデルが、乗るにはベストモデル。なにせ、９０年以降モデルには、余計なお世話の「コンピューター」が追加されてしまうから、、。が、「1989年ターボＲＬ」の生産台数は、左Ｈ：「80台」、右Ｈ：「43台」＝　「123台」世界に　この台数しか　ない。当個体は、左Ｈ80台中の１台。しかも、その中で、世界一のコンディションであろう。 1989年の日本は、バブル経済の真っ最中、当個体のように、買ってみただけ個体が溢れていた。新車時価格：「ターボＲ」　：「3100万円」（スピリット：2750万円）　　　　　　「ターボＲＬ」：「3400万円」（スパー　　：3050万円）ロールスロイスより、ベントレー「ターボ」モデルが高い時代、、こんな高級車、海外のＶＩＰでも、元を取ろうと乗り倒す。が、日本人は、逆で、もったいないから乗らない。さて、当個体の　お話ヨーロッパ仕様　新車並行（1989年モデル・89’10月登録）　左ハンドル 2オーナーで、当社初入庫個体当社は、当個体と同じ「1989年創業」であるが、この個体をみると、当時を思いだす新車同然、、あのころ見たまんま。走行距離：　9.338km！それも、この走行距離なり以上の驚愕コンディション、、にわかに信じられない、、じっくり査定してみたが、、実走で、間違いなし。無論、事故歴もなし。保管環境・整備環境・愛情、、その全てがパーフェクトに揃っていないと、この状態で残すことはできない。まだ、こんな個体が残されていたとは、、まさしく、これぞ「奇跡の１台」！当時は、メーカー（ロールス社）からの日本割り当て台数が、少なく、多くの並行輸入業者が、世界中から、「ターボＲ&ＲＬ」を輸入していた。　当社も。輸入先の国、その多くは、ドイツかアメリカだった。ドイツは、その昔から、BENZ・BMW・VW・PORSCHEを並行輸入する業者が多く、ルートが開拓されていた。アメリカは、近いから。当個体も、おそらくドイツ経由のヨーロッパ仕様物だろう。日本では、オーダーした方の少ない「ラウンドトップ」（天井に張った合皮）付き、これ、アメリカでは、高級車の象徴、西海岸じゃ天井塗装の日焼け防止に。ヨーロッパのVIPは、雨の日の雨音消しに張る。　高級車は、静かじゃなきゃ。純正素材は、「コーニッシュ」の「幌」と同じで、「エバーフレックス」（合皮）外装は：「アクリル・ホワイト」素晴らしき塗装コンディション！この時代、白は、この１択のみ。ボディサイドには、内装色に合わせた「ブルー」のコーチラインが、２本。オリジナルのまま残る。全長：　「538ｃｍ」ショートの「Ｒ」に比べ、後部が10ｃｍ長い。つまり、運転する分には、同じ広さ。当時、ロールス社は、このモデルの使い道を「月曜日から金曜日まで、運転手付きで会社に通い、週末は、自身でステアリングを　握る」ためのモデル　としていた。ショーファードリブンとしても、オーナードライバーズカーとしても使える１台２役のお得なモデル　というわけ。どんだけっ内装は：「ダークブルー」コノリー・レザー無論、オリジナル「コノリー」腰抜かすほどの◎コンディション！ベントレーとロールスモデルでは、内装の革を張る際、職人さんは、ロールスを緩めのテンションで革を引っ張り、ベントレーでは、強めにピンっと張る。が、それが顕著に分かるのは、90年モデルからで、当89’では、まだ、ロールスモデルに近い　緩めのテンションで張っている。「ロールス」は、自宅のソファー風、「ベントレー」は、スポーツカー風　にだ。「ウッド」の状態も尋常じゃない、、ノンリペア（純正のまま）で、なにこれっ　この艶々加減はっ　　新車かよっクラックも、ＰＳスイッチの脇に１ケ所小さいのがあるけど、他ないみたい。直射日光に当たらず、温度、湿度ともに年中完璧環境だったに違いない。どちらにせよ、とても、３３年の歳月が流れているとは思えない。どこもかしこも、素晴らしきっ経年変化って　なんですか？風さらに、走らせてみたら、、エンジンの調子まで好いのだから、、どうかしてる、、。エンジン・ルーム内もビカビカっだが、当然ながら、弊社初入庫・個体となると、メカが重箱の隅をつついて点検するから、整備を要す箇所は多かろう。これほどの個体に、ご納車時には、認証工場「シーザー・ファクトリー」で怒涛の「２４０項目　点検・整備」が施される。このあたりのモデルを診せたら、世界でもトップクラスの腕を持つ弊社自慢の熟練メカニックの整備は無料だ。＝　ご納車時は、新車かっ機関系この年式モデルは、日常の足代わりに最適。なのだが、、この個体は、大切に後世に残すべきだ。せめて、週末仕様で使って欲しい。それほど、好い、、この個体は、、世界に「123台」しかない「89’RL」の世界一コンディションだものこのまま、「ニューヨーク近代美術館」に展示されても不思議じゃない。しかも～さすがのシーザーさん、この家宝・号を激安価格で販売するという変態ぶり。当個体、、ベンツの「Eクラス」どころか、「Cクラス」も買えないほど安価っはす向かいのおじさんが買った「ボルボ」の「C40」とかいうSUVよりも安い、、当社、金儲け第一主義で営業してたら、33年も生き残っていない　ことは重々承知している。当時は、高すぎて（3400万円）買えなかった　という方、当個体で、リベンジマッチです。現在、バブル期の名車たちは、軒並み価格高騰中~　　例えば、現時点で当社で在庫している「560SEL」や「560SEC」は、当個体より販売価格が高い。人気投票で市場価格は決定するから。ところが、都合が良すぎることに、「ロールス&ベントレー」は、まだ、だ。安価すぎることに日本人は気が付いていない。なんだか、おめでとうございます。世界一の「89’　ターボRL」それを世間じゃ「奇跡の１台」と呼ぶ。それでは、怒涛のお写真「１２５枚」で　詳しく　↓

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