BENTLEYHEADLINE

ARNAGE-EIGHT

MAKER	BENTLEY
MODEL	ARNAGE-EIGHT（8）
YEAR	2008'
EXTERIOR	DIAMOND-BLACK （ダイヤモンド・ブラック・メタリック）
INTERIOR	BELUGA-LEATHER （ベルーガ・レザー　レッド・ステッチ）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	58.458 km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　国内10台（世界でも10台）限定車Ｖ型　８気筒　ＯＨＶ　6761ｃｃ　水冷インタークーラー付き「ハイパフォーマンス・ツイン・ターボ」６速AT 507馬力／4200rpm トルク：102kgm／3200rpm 最高速：288ｋｍ 0－100ｋｍ　：5.5秒全長：540ｃｍ全幅：193ｃｍ全高：160ｃｍ車重：2570ｋｇ定員：5人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、ＥＳＰ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、全席パワーシート＋全席シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、ウッド張りバニティミラー、前後パーキングセンサー、ピクニックテーブル、前後にツインカップ・ホルダー、ムートンマット、他フル装備・電動サンルーフ・降下式　「フライングＢ」マスコット・１９インチ・ブレード・デザイン・ホイール・トランク内に「傘」２本「エイト」専用装備・サイドダクト・4本だしマフラー・スモークド・マトリックス・グリル・スモークド・ユニオン・ジャック　エンブレム・ボディ同色　リア・ライト廻り・スモークド・エンジンチューンド・アルミ　パネル・上記アルミ張り　ピクニック・テーブル・ベントレー「刺繍」・レッド・ステッチ・ジュエル（メッキ）給油フタ・スポーツ・ペダル後付け：＊　カロ「HDDインダッシュ　ナビ・地デジＴＶ」　＊　バック・カメラ　&　フロント・カメラ　切り替え可＊　レーダー探知機＊　ETC車載器＊　トランクにラグマット内外装機関ともに超～極上車！車検：令和6年　11月15日まで
COMMENT	「アルナージ-Ｔ」の１０台限定車「エイト」珍しい限定モデルが入庫したので、この機会に「アルナージ」の歴史を少々　おさらいしておこう。 1998年に登場したル・マン　サーキットの名物コーナーの名を持つ「アルナージ」 1980年から長きに渡って生産されていた「ＳＺ系」モデルの新型後継モデルであった。ベントレーは、「アルナージ」、ロールスは、「セラフ」双方ともに、当時、買収先と決まっていたＢＭＷ製のエンジンを積んで発売される。発売当初の「アルナージ」は、ＢＭＷ製　Ｖ型８気筒　4398cc　ツインターボ付きエンジンを搭載していた。過去の事例に基づけば、このモデルは、１０年ほど生産されていたはずであるが、実際には、2000年で生産中止となる。その理由は、ロールス社の買収に　ＶＷグループが勝利するから。最終、ロールスの商標だけは、ＢＭＷが買収することになるから、話が　ややこしい。まず、ベントレー・ブランドとクルー工場　及び　従業員を手に入れたＶＷグループがしたことが、ＢＭＷ・エンジンを積むベントレーの生産中止だったわけだ。そうして、「アルナージ」には、急遽、一旦　生産中止となっていた元のロールス製Ｖ8　6.75Ｌシングルターボ付きエンジンが積まれる。これが、1999年10月に発表、２０００年から発売された「アルナージ・レッドレーベル」である。同時にＢＭＷ「アルナージ」は、「グリーン・レーベル」として改名区別できるようにして2000年までオーダーは受け付けていた。それも、2000年末には完全に生産中止となり、ベントレー　４ドア・サルーンモデルは、なぜか、1959年から使い続けている伝統のＶ8を積む「レッド・レーベル」のみのラインナップとなる。これは、一般的には、前代未聞なことであろうが、、結果、「レッド・レーベル」は、「グリーン・レーベル」より、、売れた。そう、ベントレーファンは、多くの場合、あのＶ8エンジンのファンでもあったのだ。一方、「セラフ」は、ＢＭＷの取り決めにより、2002年で生産中止、聖地「クルー」工場でロールスが作られることは、その後なくなる。これにより、「クルー」工場で生産される車、、つまり、ベントレーの方が正道という気運が高まる、、、更に、2002年、エリザベス女王が歴史上初めてベントレーのステート・リムジンに乗りパレードしたことによって、決定的に今後は、ベントレーこそ本流であることを世界中に知らしめた。ＶＷの大資本をバックに、 2002年３月には、レッドレーベル（シングルターボ）をツインターボ化、「アルナージ・Ｒ」に進化させる。翌４月には、スポーツモデル「アルナージＴ」を追加。これにより、「アルナージ」は、２つのコンセプト分けされたモデルを持つことになるスポーツ・サルーンの「Ｔ」とラグジュエリー・サルーンの「Ｒ」だこのモデルは、単にモデル名の変更のみならず、大幅な改良が施されており、それは、・エンジンは、総計で　50％が新設計、残り　50％のうち、80％に見直し　　つまり、それまでのエンジンの90％に改良が加えられている。・「レッド・レーベル」に比べ、ボディ剛性が、57％向上・エンジン・パワーは、「レッド・レーベル」の４０５馬力から　「Ｔ」の場合　　　　　　　　　　　　　　　　　　４５７馬力／4300ｒｐｍ　　89.29ｋｇｍ／3250ｒｐｍ　　　最高速：257ｋｍ　　0－100ｋｍ　：5.7秒と、劇的に進化！この時点で、「アルナージ・Ｔ」は、「世界最速４ドア・サルーン」の座に君臨する。（後に　フライング・スパーに　その座を追われるが、、）そして、２００５年　：フェイスリフト　ヘッド・ライトがボディ一体型にボディ剛性は、さらに、65％ＵＰ！２００７年　：最後の改良・排気量が、6747ｃｃから　「6761ｃｃ」に！・４速ＡＴから　ＺＦ　６速ＡＴ（マニュアルモード付き）に！・ターボ・タービンが「ギャレット」製から「三菱」製に！・　馬力は、４５７馬力から　怒涛の「５０７馬力」に！・　トルクは、89.3ｋｇｍから　怒涛の「１０２ｋｇｍ」に！・最高速は、257ｋｍから　怒涛の「288ｋｍ」に！・0－100ｋｍ加速は、5.7秒から　怒涛の「５.5秒」に！ 2007年以降モデルは、見た目で分かる。グリルの下に降ろすことのできる「フライングＢ」マスコットが付くこのマスコット、新デザインで、以前と「Ｂ」の向きが　逆になっている。逆にしたのは　ある種　正解で、本物「ベントレー」=1920年代の「ＷＯベントレー」時代の「Ｂ」と同じ向きとなった。これが、2009年で生産中止となった「アルナージ」の最終進化系モデルである。その後は、「ミュルザンヌ」にバトンを渡すが、、人気と評価は、未だに　当モデルの方が高い。「アルナージ」は、この「６速ＡＴ」となった最終モデルで、その集大成を見る事ができるが、07’～09’　この間に新車を購入された方は極端に少ない。 2008年9月におきた「リーマンショック」で株価は暴落、、そして、時は、安価な「フライング・スパー」の全盛期であったからだ。「エイト」の　お話名の由来２００８年の限定車だから、「8」か、もしくは、「エイト」と聞くとＳＺ系時代の「エイト」を思い出すが、、違った、、当モデルの「エイト」は、なんと１９２０年代の「ＷＯベントレー」の「8Ｌ」ウォルターオーエン・ベントレー師匠が、最後に作った巨大エンジン「8Ｌ」 1930年~1931年「100台」このモデルをオマージュしているそうな、、。当時の「ロールス社」さえも震えあがられせた「8Ｌ」、、、で、「ＷＯベントレー」の会社ごと買収することになる。さて、当モデル前述の「エイト専用仕様」が施されているが、中身は「Ｔ」と同じ。国内限定「10台」　世界でも１０台新車時価格：3450万円スタンダードの「Ｔ」より、155万円ＵＰのみ、、どう計算しても　お得、因みに「アルナージＴ」は、2002年～2009年の間に「2100台」の生産。アルナージと名がつく＝　1998年～2009年までのモデルでさえ、トータル：8241台の生産しかない。更に、当「８」を含める最終モデル（2007’~2009’）の生産台数は：　　　　　　　　　　左H　　　　右H 2007年：　　　　130台　　　　81台　　　　：211台 2008年：　　　　　41台　　　53台　　　　：　94台 2009年：　　　　　72台　　　52台　　　　：124台このほかに、「ファイナル・エディション・アルナージ」と称するモデルが「96台」で、トータル：「525台」当個体は、世界に散らばる「08’　左」：「41台」中の１台。その前に、「世界限定車10台」！このモデルが、なぜに日本だけで販売されたのかは、知らんけど。当社で「8」を扱ったのは、3台だけ。残りの7台は、行方知らず、すでに海外に移住してしまったのかも、、さて、当個体の場合、外装は、「ダイヤモンド・ブラック」、、当初「８」１０台の共通点は、外装「ブラック・サファイヤ」という話だったが、、違う色、、あった。　扱った　他2台は「ブラック・サファイヤ」だったし。内装は、「ベルーガ」これも、「８」10台の共通カラーとされたが、他のカラーも存在する。更に、その他の細かい仕様は、1台づつ異なっていたようだ。例えば、当個体のシート・ステッチは、「レッド」だが、以前販売させて頂いた個体は、「ホワイト・ステッチ」だったし、「ウッド」が「ピアノブラック」だったりと 10台全て集めて比べれば、実は同じ仕様は、まったくないかも知れない。扱った３台の「8」の共通点は、「エンブレム」「スモーク・アルミ」「４本出しマフラー」「ライトベゼル同色塗装」くらいのものか、、。にしても、怪しい、、僅か10台のためだけに、ステッププレート「ARNAGE　8」、、さて、当個体の　お話 2008年モデル「アルナージ・エイト」ディーラー車・左ハンドル以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」以前販売させていただいたのは、２年ほど前、43.000ｋｍ程時、現在：「58.460km」変わらず、バリビカっ！外装：「ダイヤモンド・ブラック」ブラック・メタリックであるが、深みが　素晴らしいっ前回入庫時に気になった僅かなコキズの類は、全てリペア済み！今もキレイ。当個体、渋いのが、「レッド」２本のコーチライン。これに合わせて、内装レザーには、「レッド」のステッチが入る。激渋っ「8」のコンセプトは、どうやら「スモーク」で、「マトリックグリル」も「アルミホイール」もスモークド、「ユニオンジャック・バッジ」もスモークド、テール部のメッキは、ボディ同色、、これに、４本出しマフラー、、まさに精悍「大人の男」仕様。内装は、ベルーガ=ほとんどブラック・レザーの　お蔭もあろうが、やたらキレイ！前述の「レッド・ステッチ」が、効果的に効いていて、実に色っぽい、もち、パネル部とピクニックテーブル、ドアレールの「エンジンチューンド・アルミ」も、スモークドだ。ナビは、純正のポップＵＰ式に加え、「カロッツェリア」のＨＤＤインダッシュナビ（地デジTV）。このモニターに「バックカメラ」プラス「フロントカメラ」連動。レーダー探知機、ETC車載器、即戦力。このモデル、仕様も面白いが、やはり、特筆すべきは、07’～モデルの「走行性能」開発陣営が一生懸命考えて、もう　これ以上　進化させる箇所はないってとこまで追求したモデルが、これ。古き良き時代のベントレーを継承したモデルである。やはり　ロールス＆ベントレーってのは、馬力なんかより、トルクが大事、ずおおお　って感じで走らせる車であるから、大トクルこそ命。当モデルの、102ｋｇｍのトルク、、すごい！これには、現行モデルロールス　「ファンタム」の　：91.8ｋｇｍロールス　「ゴースト」の　　：86.7ｋｇｍベントレー「フラスパ・スピード」と「コンチＧＴスピード」の：83.1ｋｇｍも　及びじゃない。走らせれば、、「これぞ　ベントレー」だ。で、走ってみた：セルＯＮ、３秒ほど待って、「スタートボタン」を押す。キュルキュル、一発始動、、4本出しマフラーのくせに、静か。　お上品。アクセルを踏みこめば、目が覚めるほど速い　が、ボディが　どっしりしていて剛性もバツグンなので、速さを感じさせない。ブレーキの効きも文句なし。クーラーも寒いほど。６速になってから、走りが　より滑らかに。すべるように走る。さらに「Ｓ」スポーツモードにすれば、速さは、スポーツカーの領域に。さらに、面白いのが、「マニュアルシフト」モード、６速を手動で、、パドルじゃなくて、シフトレバーで　なので、マニュアル操作している風。これになると、スーパーカーの世界に。な、なんて、楽しいんだ、、。こんな夢のような超高級車が、３桁万円で買えるなんて、、ＶＷの大資本で「クルー工場」には最新の大規模製造ラインが作られ、そこで、「コンチGT」「フライングスパー」が、量産された。しかし、工場の一角には、昔ながら、「ライン」のない場所が残っていた。そこでは、私も工場見学に行った当時の風景（1938年のまま）を見ることができた。熟練の職人が、ハンドビルドで組み上げていくエンジン、、革職人、ウッド職人、塗装職人、各・専門職人が、昔のまま、誇らしげに働いていた。彼らが　作っていたクルマそう　それが、「アルナージ」だった。もう　あの日には　帰れない、、。さて、あとは、実車を　ご欄いただいて、、その前に（わざわざご来社いただく前に）お写真、怒涛の「149枚」をご参考に↓

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