BENTLEYHEADLINE

ARNAGE-RL

MAKER	BENTLEY
MODEL	ARNAGE-RL
YEAR	2004’
EXTERIOR	MIDNIGHT EMERALD 　&　MOONBEAM （ミッドナイト・エメラルド　&　ムーンビーム　コンビカラー）
INTERIOR	BELUGA　Leather （ベルーガ・レザー）
PRICE \	ASK
MILEAGE	53.769km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ型　８気筒　ＯＨＶ　6747ｃｃ　水冷インタークーラー付き「ツイン・ターボ」 405馬力／4000ｒｐｍトルク：85.2ｋｇｍ／3250ｒｐｍ最高速：249ｋｍ（250ｋｍでリミッター作動のため）全長：563ｃｍ　（25ｃｍロングホイール）全幅：193ｃｍ全高：164ｃｍ　車重：2620ｋｇ定員：4人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、ＥＳＰ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、全席パワーシート＋全席シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート、ウッド張りバニティミラー、前後パーキングセンサーピクニックテーブル、前後にツインカップ・ホルダー、他フル装備純正オプション・オーダー装備！ 1.　クローム・６本スポーク・アルミ　　（370.000円） 2.　Ｆバンパー下「ステンレス・マトリックス・メッシュ」（370.000円） 3.　ドア４枚　内張り「ウッド」張り　（156.500円） 1.　外装「コンビカラー」 2.　「Ｂバッジ」４点「新品」交換（弊社入庫後） 3.　大型「10.1インチ・ヘッドレスト・モニター」（ＴＶ・ＤＶＤ） 4.　トランク内、「オーディオ・システム」 5.　スピーカー交換&追加 6.　「パナソニック・ナビ・地デジTV」（純正ナビの場所に） 7.　「バックカメラ」 8.　「ETC」車載器 9.　「サイドビュー・ミラー」（使い方が分からない）　内外装極極美、機関系・弊社にて整備後・ご納車！車検：2022年（令和４年）９月29日まで
COMMENT	「アルナージ-ＲL」 2003年に登場した「アルナージR」のロングホイール版「RL」「25ｃｍ」のロングであるが、単に、25ｃｍストレッチしたモデルではなく、まったくの新設計、25ｃｍは、・フロント・ドアで、「5ｃｍ」・リア・ドアで、　　「20ｃｍ」伸ばしている。そう、このモデル、フロント席も広い、つまりは、後ろに乗るも好し（広いっ）運転するも好し（広いっ）という当時の頂点贅沢三昧モデル！！「アルナージ」「ロングホイール」の歴史は： 2000年に発売された「アルナージ・レッドレーベル・ロングホイールベース」に始まるこのモデルのボディは、同年発売のロールス「パークウォード」と共有。元来、このボディ、「パークウォード」のため用で、ベントレー版の方は、カタログモデルではなく、「マリナーの特注」物　という「コーチビルド・モデル」的　位置づけだった。が、「パークウォード」は思ったようには売れず（2000’~2002’：124台）ベントレー版「アルナージ・ロング」は、同年（00’~02’）：「９５台」と思った以上に売れたので、いつのまにかカタログモデルに、、。「ロング」は、結局、2000年~2009年まで生産させる：総生産台数：「326台」モデルごとでは、・2000’~2002年：　「95台」＊アルナージ・レッドレーベル・ロングホイール・2003’~2004年：　「82台」＊「ツインターボ」化され「ＲＬ」の名称に・2005’~2006年：　「95台」＊フェイスリフトされ・2007’~2009年：　「149台」＊排気量ＵＰ、６速ＡＴに計：「326台」当個体は、２番目の「８２台」（左：61台、右：21台）中の１台！とんでもなく珍しいモデルなのである。では、「アルナージ」の「Ｔ」と「Ｒ」の流れを少々： 2002年３月、レッドレーベル（シングルターボ）をツインターボ化、「アルナージＲ」に進化させる。翌４月には、スポーツモデル「アルナージＴ」を追加。これにより「アルナージ」は、２つのコンセプト分けされたモデルを持つことになる。スポーツ・サルーンの「Ｔ」と、ラグジュアリー・サルーンの「Ｒ」だ。このモデルは、単にモデル名の変更のみならず、大幅な改良が施されており、それは、・エンジンは、「総計で 50％が新設計、残り　50％のうち、80％に見直し」　　　つまり、それまでのエンジンの90％に改良が加えられている。・「レッド・レーベル」に比べ、ボディ剛性が、57％向上・エンジン・パワーは、「レッド・レーベル」の４０５馬力から　「Ｔ」の場合、４５７馬力にＵＰ。　　　　　　　　　　　　　この時点で、「アルナージ・Ｔ」は、「世界最速４ドア・サルーン」の座に君臨する。当時の新車価格（2003’）：・「Ｔ」：　2995万円・「Ｒ」：　2785万円・「ＲＬ」：3415万円当「ＲＬ」が最高峰価格　というのは理解できる　が、「Ｒ」と「Ｔ」は、210万円の価格差があった、同じツインターボで？が、２００５年のマイナーチェンジ時、「Ｒ」と「Ｔ」は、同じ販売価格となる。やはり、実は「コスト」は同じだった。だが、そうなると、エンジン・パワーで圧倒的に勝る「Ｔ」の人気は、より不動となり「Ｒ」を購入される方は、更に　稀となる。まして、「ＲＬ」生産台数：02’～09’　「Ｔ」：2100台　　　　　　　　　　02’～09’　「Ｒ」：1365台　　　　　02’~09’　「ＲＬ」：231台では、「Ｒ」は、具体的に　どのようなモデルなのか？まず、機関系であるが、前述のようにツインターボ化含み、大掛かりな改良を加えたにも係わらず、「数字」はレッドレーベルと同様、、書き方によっては、４０５馬力から４００馬力に下げていたりする。スペックを新型モデルで下げて書くメーカーは稀だ。シングルターボから、わざわざツインターボにして、、だ。面白い。　こういうところが好きだな。トルクこそ、84.9ｋｇｍから85.2ｋｇｍと上げてカタログに書いてあるが、、「Ｒ」は、快適に余裕を残して街乗りや高速ツーリングをするためのセッティングが施されている。「わざと」パワーを上げない、いかしたモデルなのだ。スペックなど関係なし。その「走り」は、余裕そのもの　王者の貫禄。そして、内装は：結論から言うと「Ｔ」よりコストは掛かっている。高価な「バー・ウォールナット」の使用量はハンパじゃないし、特筆はシートデザイン、このシートの「革」の使い方は、コストが掛かる。１枚１枚の面に使う「革面積」が広いから、ごまかせない。ダメな革が使えないのだ。標準で、クラシックカー的「パーチメント色計器類」、しなやかな足回り、内外装機関ともに「大人仕様」というわけ。メーカー的「ＲＬ」の使い方は、月曜日から金曜日は、運転手付きで会社へ（後部座席）週末は、ステアリングを握り、家族を乗せ、ドライブへさて、当個体の　お話： 2004年モデル　（登録は、2005年６月）　Ｄ車　左Ｈ　おそらく、ディーラーさんのショールームに飾られていたデモカーであろう。ファースト・オーナーは、ディーラーさん。走行距離：53.769ｋｍ！これまた、ちょうど慣らし運転終了の都合よき１台。「記録簿」は、４枚しか残されていないが、最終のは、 2020年９月の車検時：　52.913ｋｍ当社初入庫個体であるから、外装コキズの気になった箇所は、「シーザー認定号」への道　として、仕上げ（塗装）やっと、ＨＰ写真が撮れる状態となった。外装は、「ミッドナイト・エメラルド」&「ムーンビーム」　　「RL」にだけ存在した有料オプション「デュアルペイント」カラー（354.300円）ボディ下部は、当時の新色「ミッドナイト・エメラルド」ボディ上部も、当時の新色「ムーンビーム」シルバー。このムーンビーム部は、ひょっとすると後から塗装されたものかもしれないが、コンビカラー個体を　じっくり査定したことがないので、見ても分からない。無論、事故歴など無く、塗装コンディションも◎。全長：563ｃｍ！ボディバランスは、ロングの方が優れている。これも、リアだけでなく、フロントドアまで（5ｃｍ）伸ばしているお陰。ボディ自体は、「アルナージ・レッドレーベル」と、ほぼ変わらないが、トランクの形状が異なる。エッジが盛り上がったことで区別できる。ダックテール。それは、更なる空力を考えてのこと。いつもながら芸が細かい。有料オプション（37万円）の、クローム６本ホイールも、当個体にお似合い。バンパー下のメッシュ部は、これまた有料オプション（37万円）の「ステン製」に。高級感有りあり。フレームごと新設計、、ボディ剛性は、以前モデルとは別次元物。足回りも、ＳＺ系の名残無し、、前後ともスタビ付きのダブル・ウィッシュボーン、ブレーキ・システムも別物（全輪ベンチレーテッド・パワーディスクブレーキ）、、もう、以前の「ミネラルオイル」は使われていない。　　１９６５年（シャドウ発売時）より続いた伝統、、オーナー自ら「ミネラルオイルを足す」から、３０年以上の時を経て、やっと開放されたことになる。日常のメンテナンスは、ドイツ車と同じ、、と思って頂いてよい。「アルナージ・Ｔ」は、「パワー」を楽しむモデルであるが、「アルナージ・Ｒ」は、「トルク」を楽しむためのモデルであろう。その大トルクは、余裕となり、街乗りは、フレキシブルに、長距離運転では、疲れないということに驚かれるはずである。内装は、オール「ベルーガ」レザー天張りから、カーペットまで、全て「ベルーガ」ブラックではない。キャビアの最高峰、オオチョウザメの卵「ベルーガ」色。ベルーガ・キャビアは、真っ黒ではなく、少し灰色が混ざる。その色。何より、この色、汚れが目立たないので管理が楽。当個体も、素晴らしきコンディション。。内装造作も「レッドレーベル」に似ているが、シート形状が異なる。あとは、伝統的な、まま、、なんとも寛げる。さて、当個体最大のセールス・ポイント！スペシャル・オーダー装備！まずは、純正オプション（156.500円）の、「ドア内張りウッドＸ４」これで、ドアを開けた瞬間に　脅す。ヘッドレストには、「10.1インチ」（対角：25.654ｃｍ）の大型モニター（後付け）これは、Ｆパネルに内臓（後から交換）された「カロのＨＤＤナビ&地デジ&ＤＶＤ」（７型ワイド・ＨＤＳ910ＴＤ）に連動し、ＴＶや映画（ＤＶＤ）を観ることができる（バックカメラもあり）「オーディオ」は凝りまくっていて、トランク内には、関連装置が、どっちゃり！こんな大騒ぎなオーディオシステムは、観たことない。スピーカーも交換、及び追加され、室内は、「コンサート会場」おそらくは、クラシック音楽を最良の音で聴くために、べらぼうな費用をかけたと思われるが、当社の入庫時点検での視聴では、「永ちゃん」のライブＤＶＤを、室内は、、「武道館」とかした。これほどの豪華装備が、今は　「オマケ」なんてラッキーな個体ですこと。走らせてみた：「Ｒ」は、昔ながら、キーを回してエンジン始動。ＯＮにしてから、「３秒待ち」ルールは、変わらず。（厳守）伝説の「ロールス製エンジン」が目覚める。重低音ながら、決して　五月蠅くはない。暖機運転も直ぐに暖まるので、厳守。アクセルを踏みこむと、大トルクであることが　直ぐに体感できる。これこれっこの時代、まだ、「４速ＡＴ」だから、よけいにトルク感が伝わる。やっぱ、ロールス&ベントレーは、トルクで走らすクルマだ。「ツインターボ」の威力は、アクセルをしばし踏みこむと感じることができるが、タービンの音など聞こえやしない。ブースト圧を上げてない。カタログのスペックより耐久性を取る　か、。渋すぎるメーカーだわ。全長を25ｃｍ伸ばした巨体でありながら、走行中、「重さ」は、まったく感じない。それもそのはず、「ＲＬ」は、ショートの「Ｒ」に比べ、僅かに、「80ｋｇ」しか重くないのだ。車重：「2620ｋｇ」、これ、実は、旧「アズール」：「2680ｋｇ」より軽いのだ。おまけにステアリングはキレキレっだから、「長さ」も感じさせない。よくできたモデルである。さすがは、世界王者：新車時本体価格：「3415万円」仮に、新車時、現在の「装備」を取り付けていたら、総費用は、４千万円級。ちょーーー高級車っなのに～今は、不当に、謎に、安価っ今でも、乗れば、同じ、４千万円級を味わえるのに、、。大穴、世界「82台」「アルナージＲＬ」それでは、お写真、怒涛の「１４２枚」を　ご参考に！「一時預かり人」求む！

Rolls・Royce Bentley Specialist

BENTLEYHEADLINE

ARNAGE-RL

ナビゲーション

サブナビゲーション