BENTLEY HEADLINE

AZURE

MAKER	BENTLEY
MODEL	AZURE
YEAR	2001’
EXTERIOR	BLACK ／BLACK・TOP （ブラック　/　ブラック・トップ）
INTERIOR	English・Tan & BLACK　Leather (イングリッシュ・タン　&　ブラック　コノリーレザー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	39.720 km
AMMENITIES	ヨーロッパ仕様　新車並行　左ハンドル 2001年モデル　（国内：2001年8月登録）　　　ロールス製　Ｖ8 OHV 6747cc 　水冷インタークーラー付き　ターボ・エンジン 4速フロアAT（スポーツモード付き）全長：537cm　（車検証上：535ｃｍ）全幅：188cm 全高：147cm　（車検証上：148ｃｍ）重量：2680kg 定員：4人最大馬力：　389ps /4000rpm 最大トルク： 76.5kgm /2000rpm 最高速：241km 0-100km: 6.7秒装備：電動オープン、Ｗエアバック、電動チルトハンドル、F：パワーシート＋メモリーシート4人分シートヒーター＋ランバーサポート、オートエアコン、純正ムートンマット一式、他フル装備＊　純正オプション：・　ブロンズ？真鍮？風「Bバッジ」前後&「AZURE」プレート・　「マリナー」サイドダクト・　「コンビ」コノリーレザー・　「コンビ・シフトノブ」国内にて・　「キセノン・ヘッドライト」・　カロ「HDDナビ&地デジ」　が、古い。（音楽　聞くくらい）・　「バックカメラ」　が、古い。画質が悪い。内外装機関共に　稀に見る超～極上車！　車検：　２年付き　渡し
COMMENT	「アズール」「アズール」は、1992年発売「コンチネンタルR」のオープン版で1996年に発売、近代的でいてエレガントな　この電動幌開閉システムを含むボディデザインはイタリアの巨匠「ピニンファニーナ」が担当している。「アズール」は、開発費用に、２７億円を掛けた言うが、開発期間、僅か２年で販売まで漕ぎ着けたのは、ひとえに「ピニンファリーナ」の　お蔭であろう。この最新の幌構造は、確かに、ロールス社の開発スタッフでは、、思いつかない。で、幌の製作・取り付け工程は、ボディを　わざわざ　イタリア、トリノの「ピニンファリーナ」工場まで、送るはめになる。そこで幌の骨組みが取り付けられた「アズール」は、クルー工場に戻り、最終の仕上げは我らが「マリーナ・パークウォード」の出番となる。この手法は、キャデラックの「アランテ」でも用いられたが、とてつもなくコストの掛かっているモデルなのだ。「ピニンファリーナ」＆「マリーナ・パークウォード」　　世界に誇る巨匠２社のＷネーム！この「Ｗネーム」で、量産、市販されたモデルは、ロールス・ロイス「カマルグ」と、当「アズール」以外に無い。「アズール」の名は、「南仏コートダジュールの紺碧の空」の意、、「コーニッシュ」「カマルグ」に続く、南フランスをイメージさせる伝説のリゾート・シリーズである。生産台数：まずは、生産年 1995年～2003年＊1995年の生産台数は、「9台」のみ国内には、96年モデルから輸入される。・スタンダード「アズール」は、95’～02’　　：「1087台」・2003年は「ファイナル・モデル」シリーズ　：「65台」・「アズール・マリナー」99’～03’　　　　　：「155台」・「アズール・ルマン」　　　　　　　　　　：「４台」・「ジャックバークレイ・アズール」　　　　：「１０台」・「シンボリック・アズール」　　　　　　　：「２４台」・「カリフォルニア・エディション」　　　　：「８台」・他　スペシャル　　　　　　　　　　　　　：「２台」トータル：「１３５５台」これが、最新の研究結果「ジャックバークレイ」は英国、「シンボリック」は米国のＲＲディーラー、、どれもノーマル・モデルと大した違いはない。それよりも、問題は、国内に住んでいる台数だ。国内生息台数は、ディーラーで新車販売個体が僅か「50台」、そのほか、おそらく１ケタ台数の並行車が存在するのみ、、。 8年間も販売されたモデルの国内総輸入台数が、５０台とプラスαしかないのである。それもそのはず、、「アズール」は、１９９６年から２００３年といういう国内景気が最悪に近い状況の中では、なおさらに、べらぼうに高額なモデルであった。１９９６年の販売価格　：３６００万円（税込み　３７８０万円）１９９７年　　　　　　　：３８８０万円（税込み　４０７４万円）１９９８年　　　　　　　：４３５０万円（税込み　４５６７万円）１９９９年　　　　　　　：４２５０万円（税込み　４４６２万円）２００１年　　　　　　　：３９５０万円（税込み　４１４７万円）上記価格に更に登録時に掛かる取得税、他諸経費もろもろがプラスこの価格で、しかも、２ドアのオープンカー、、当時は　まだ、法人で経費で落としづらいモデルときてる。そう考えれば、国内に　５０台は多いほうかもしれない。「アズール」と並ぶ大御所「コンチＴ」は、ディーラー車「39台」。「50台」対「39台」、この台数の違いは、「アズール」の方が、1年早く販売されたためであろう。（コンチＴは、97’～）国内での「アズール」の売り物の多くは、96’　97’であるが、それも、当然で「アズール」を買えるＶＩＰは、発売と同時に購入するのが普通だから「アズール」は、98年モデル以降「後期型」となる。違いは、・マトリックス・グリルの採用・前後の大型エアロバンパー・室内造作の変更・アルミ・ホイール　デザインの変更などであるが、この程度の変更では、わざわざ　買いなおすまでもない。で、98’以降モデルは、極端に少ない。それは、世界マーケットでも同じことで、総生産台数の内、実に　96’と97’だけで「433台」が生産されている。＊マニア的には、　「エンジン・ルーム」内（ヘッドカバー）に、手組した職人２名のうち　　責任者が、「サイン」を刻むようになる「1999年以降モデル」を「最終期型」と呼ぶそれでは、当個体の　お話：ヨーロッパ仕様の新車並行・左ハンドル「2001年モデル」以前弊社で販売させていただいた「シーザー認定号」 2007年に仕入れてから、ずーーと弊社管理下、整備担当、、間違いのない１台。走行距離：　39.720ｋｍ！そりゃキレイさ。過去の弊社整備写真なども、どっちゃり残されている。で、目に見ない箇所（機関系など）は、観なくてＯＫっどのみち、今回も売約後には、怒涛の「２４０項目・点検・整備」も施される分けだし外装は：のちに「ベルーガ・ブラック」と呼ばれる、ソリッド・ブラック。ロールス社の「ブラック」は、当社（ペイント・ファクトリー）も手本にした深みのある黒漆のような鏡面仕上げ。前回販売時、一部にあったコキズは、すでに塗装済み、今も変わらず、ドキレイ！この個体以外では観たこともない「ブロンズ？真鍮？風・Ｂバッジ前後に、AZURE プレート」、2007年時の初入庫から、これ。これは、特注なのか、スペシャル・オプションなのか？　謎である。しかし、その渋さは、半端なし。　海外での「写真検索」でも、観たことない。さらに、99年から採用された「マリナー・サイドダクト」をオプション選択。これは、左右で、50万円以上する高額オプション。一見、「アズール・マリナー」純正の「17インチ・アルミ」は、98’からデザインが変更されている。幌も、「ブラック」「ブラック・アズール」、精悍だ。もち、幌コンディションも　◎！ジャーマン・トップ。オリジナル。スレも無く、リア・スクリーンの透明度も◎！内装は：メインハイドに「イングリッシュ・タン」コノリーダッシュ上部と、センターコンソール、ステアリングのコンビ部、シート・パイピングに「ベルーガ・ブラック」とくる。センスいいわ～「イングリッシュ・タン」は、当時の新色であるが、このカラーが、実にお洒落。内装コンディションも一見の価値有り！地下で８０年暮らした「バー・ウォールナット」は、まだまだ艶々っよくよく見れば、一部にクラックがあるにはあるが、リペアを要すレベルじゃない。 80年間、地下で暮らした「クルミの木の根スライス」だから、現在、「104年」物。１台ごとに異なる、その杢が奏でる風景を堪能するべし。＊当個体、カロの「HDDナビ」&「バックカメラ」が後付けされているが。この機種は　古く、ナビとしては骨董品、バックカメラの画像は荒い。CDを聞くくらいしか使い　　道はない。シート・デザインも、「ピ二ンファリーナ」Ｂピラーのないアズールの為にシートベルトを内蔵した「シート自体」をデザインしたのだ。このシートは、９８年以降、「コンチＲ」「コンチＴ」にも採用されることになる。国内に新車で持ち込まれた「アズール」、ディーラー物「５０台」＋αは、今現在、全て日本に住んでるわけではないご想像のとおり、海外に移住してしまった個体も少なくない（買われて）。当社でも、数台　買われてしまい、、で、今は、「アズール」を海外に販売する気はないので、「ＡＳＫ」表記としている。日本は安価なので、価格表示をしてしまうと、その金額を海外から振り込まれてしまえば、海外に輸出するしかない。で、当社販売車は、全て「ＡＳＫ」、これは、高価だから　ではなく、安価だからだ。現時点で、何台の「アズール」が、日本に残っているのかは調べようがないが、希少性が増したことだけは間違いが無い。「アズール」もはや、「幌」の骨組みに「木」は使われていない。だから、「雨」も気にすることはない。開閉は、スイッチ　一つ。幌が閉まってる場合：スイッチを押すと、、まず、４枚のマドが全て降りる。と同時に幌が開きはじめる。完全にオープンになるのに、僅か２０数秒（閉めるときは３０秒ほど）の物語。「ピニンファリーナ」の最新技術、、流石の「作り」。「幌」の優秀性を語るなら、もう一つ、、「コーニッシュ」ではできなかった芸（気配り）　それは、リア・スクリーンのみでも「張替え」ができること。表面からは見えないが、スクリーンはファスナーでとめてあるのだ。これは、リア・スクリーンが将来的に曇ってしまい交換を要する場合には大助かり。、、なのだが、最近、「純正・幌パーツ」の供給は、激減、入手が難しくなった。これは、社外品で、安価で優秀な「アズール幌キット」が販売されている　こともありで、幌全て張り替える時代に、、もっとも、コーニッシュよりアズールの幌キット価格の方が遥かに安価（工賃も）であるから、全張替えも怖くない。実際に走らせてみると、「ピニンファリーナ」にボディ剛性含め依頼したことが、大正解であったことが実感できる。「アズール」は、単に「コンチＲ」の屋根を切って作ったモデルではない。ボディデザインごと新設計されていて、空力を考え、Ａピラーの傾斜角度は、「コンチＲ」より角度を寝かせている。ボディ剛性を増したため、「コンチＲ」より車重が「200ｋｇ」ほど重くなっているが替わりに、高速走行時の安定感も増している。もちろん、200ｋｇ程度の重量増は、この過剰品質エンジンには、まったく関係なし。なんのストレスも感じることなく、200ｋｍオーバーの世界にいざなう。とにかく、このオープンカーは、よくできている。とはいえ、5千万円で購入したのでは、ドキドキして楽しめない、、だが、当個体のように、安価で購入しておけば、もはや、何も考えることはなかろう。当個体のセールス・ポイントを、もうひとつ、当個体、２年ほど前に、「幌の油圧シリンダーからのオイル漏れ」、これは、「アズール」における　もっとも高額整備＝　幌の油圧整備ディーラーさんで、数百万円コース整備だが、当社で、施工済み。ここだけの話、この「幌修理」、実は、そこまで高額ではない。例えば、数点使われている「幌シリンダー」、「ディーラー」さんは、英国の「ベントレー」社＋「ベントレー・ジャパン」から、さらに自社と３か所の利益をのせたパーツを使うしかないわけだから高額にもなるが、、その以前に、実は、このパーツ、別のメーカーのものを　そのまま使っている、、で、別ルートから仕入れると、本当は安価なの、、あっ　内緒だった。要は、この手の話は無数になり、それこそが、1989年から36年　営業してきた「シーザー・ノウハウ」元来、弊社は、「販売店」であるから、いかに安価に車を維持していただくか　こそがうちの信用。　「整備工場」は、整備の利益で会社を運営するわけだが、うちは、その必要は無し。で、もともと安くしてるの。じゃなきゃ　リピート客になってくれないでしょ。 1559年からという気が遠くなるほどの歴史を持つ、アルミ加工の達人集団「マリナー」社と、1919年創業、スティール加工の達人集団「パークウォード」社が、その歴史の最後（2003年）に残した集大成モデルが「四天王」・　「コンチＲ」・　「コンチＴ」・　「コンチＳＣ」そして、、・　「アズール」だ。因みに、スタンダード「アズール」の生産は、2002年まで。当個体の「2001年」の生産台数は、「112台」のみ。（2002年が71台）将来は、重要文化財級の価値となるので、乗るなら、安価な今がベスト。これは、確実な未来、過去作品の「マリナー」でも「パークウォード」でも、合併後の「ＭＰＷ」作品でも、「２ドア・クーペ」と「オープン・モデル」で値上がりしなかったモデルなど、１台もないのだ。予想ではなく、統計的に、100％の話。その当時は、人気のなかったモデルまで全て、、だ。ざっくり言ってしまえば、時がたつほどに価格は上昇する。だから、世界中の投資家たちは、もっとも安全な投資先として、クラシックカーに投資し、ますます価格は上昇していく。「ＭＰＷ」師匠の作品ともなると、正直、、眺めているだけでも、元は取れるのだが、やはり、車は、走らせて、楽しんで、思いで作りして、なんぼ。今は無き、「ロールス製エンジン」を堪能できるだけでも、そりゃもうっ昔から言っているが、「しょせん　人生　思いで作り」ベストな思い出は、「至福の時」であろう。大金持ちになっても、幸せを感じていない方は、大勢いる。私のまわりにも。まずは、当「アズール」で、着実に「至福の時」を、「一時預かり人」募集！お写真、怒涛の「146枚」を　ご参考に↓

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