BENTLEY HEADLINE

TURBO R


AUTOMAKER	BENTLEY
MODEL	TURBO R
YEAR	1990
EXTERIOR	BALMORAL GREEN (バルモラル・グリーン）
INTERIOR	BLACK （ブラック・コノリー）
PRICE \￥	ASK
MILEAGE	92.953ｋｍ
AMMENITIES	ディーラー車　右ハンドル　　　Ｖ8 OHV 6747cc 　3速コラムAT　ターボ E/G 全長：528cm 全幅：189cm 全高：148cm 重量：2300kg 定員：5人＊装備： Fパワーシート(シートヒーター＋メモリーシート4人分＋ランバーサポート付き）、当時のカセット・プレーヤー、他フル装備オプション装備＊メッキ・グリル＊ピクニック・テーブル　・ETC車載器内外装・普通、機関・自社認証ファクトリーにて「240項目・点検・整備」車検：平成２９年５月２７日までに付き（車検２年付き渡し）
	ベントレー「ターボR」ご存知、ロールス・ロイスとベントレーの生産比率（オーダー数）を逆転させた伝説のホームラン王「ターボＲ」！１９６５年から１９８０年の間に生産されたロールス・ロイスの４ドア・サルーン（シャドウ系）は、「30.057台」、これに対し、ベントレーの４ドア・サルーン（Tシリーズ）は、その１０分の1にも満たない、僅かに「2.289台」であった。誰もが、もはや、ベントレーブランド自体を忘れそうになっていた。おそらく、日本でも「ターボR」発売以前に「ベントレー」というブランドを　よく知っていたのは、一部のエンスーな方だけであったろう。この絶望的な生産比率を逆転させる奇跡の原動力となったのが「ターボＲ」。只者ではない。ターボＲの原点は、１９８２年に発表された「ミルザンヌ・ターボ」から始まる。８２年から８５年の間に生産された、このモデルは、キャブ車のターボで、正直、よろしくない。トータル516台（520台説も有）生産されたが、今となっては、当社も扱わない。８５年からは、名称を「ベントレー・ターボ」とし、インジョクション式のターボ付きとなるが、本当の快進撃が始まるのは、１９８９年式モデルから、、この年、エンブレムが「ターボ」から「ターボＲ」に、、「ギャレット・エアリサーチ」社製のターボ・タービン、外装を大型エアロパーツで武装、ヘッドライトが丸め四灯（以前はロールスと同じ角目）、グリルはボディ同色となる。シートはバケットシート、タイヤは、ロールスの235サイズに対し、255サイズ、サス、ショック共に「硬め」、ステアリングは「重め」、馬力などのスペックは、相変らずの伝統で非公開の「必要にして十分」であったが最高速度は軽く200ｋｍを超える明らかに、ロールスとは違う、スポーツサルーンオーナードライバーズカーであることを強調。しかも、時は、正にバブル絶頂期！これが大ホームラン、名門「ベントレー」ブランドを見事、復活してみせた。１９８９年、ロールス社は年間生産台数が３０００台を超えた（３２５４台）。１９９０年には、更に、内装造作が、より豪華に、足回りは、「オートライド」システムに、、自己診断機能付きインフォメーションパネル採用などなど、大掛かりな改良が行われ、シリーズ 2へ進化、これが当車両、、実際にベントレーがロールスの生産比率を超えたのは、この１９９０年のことである。これは「ベントレーS1」以来、実に４５年ぶりの快挙であった。この年のロールス社の年間生産台数（３２７４台）は、８９年をも上回り、ベントレー全盛期を迎えることになる。９０年当時のディーラー新車価格は、ベントレーターボＲ　　３１００万円（税別）ベントレーラーボＲＬ　３４００万円（税別）Ｒ・ＲスパーⅡ　　　　３０５０万円（税別）Ｒ・ＲスピリットⅡ　　２７５０万円（税別）この価格設定からも、ロールスよりベントレーの方が高級、、のイメージができあがる。８９年から９１年にかけては、日本もバブル景気の全盛期、、多くのベントレーが輸入されたが、、、流石に時間が経ってしまった、、近年では、この年式の極上個体のＲ・Ｒ＆ベントレーは、ほとんど、見なくなった。車自体は頑丈なのだが、中古車の流通価格が安くなりすぎて大切に扱われなくなったのが、最大の要因であろう。今や当社の仕入基準を満たす個体は、１０台見て１台くらいあれば多いほう、、仮に当社仕入れ基準の点数を、あと20点下げるなら、多くの９０年前後の個体を仕入れることが出来るが、、その個体は売らないほうが良いし、買ってもならない。さて、当個体の　お話 90年式（90年登録）　ディーラー車の右ハンドル右ハンドル　ってのが当個体のウリだ。 90年の新車当時、購入された方の90％は、左ハンドルを選択したその理由は、若いうちから外車に乗り（左Hの）、いまさら、右ハンドルには怖くて乗れない、、から。当時のディーラーさんは、売れそうな色合いの個体なら、客からオーダーがなくてもカラで発注したものだが、、右ハンドルをカラでは発注してはいなかった。だから、当個体もオーダー物。「メッキ・グリル」に、ショートボディではオプションだった「ピクニック・テーブル」を選択しているのはセンスが良い。走行距離：92.953ｋｍ普通に走行距離が伸びているが、この個体を扱う理由は、以前弊社で販売させて頂いた元「シーザー認定中古車」だから。よって、機関系は安心。今回の入庫後、流石に外装のクラックが目立ったので、そこは、ボランティア活動で塗装リペアした。もち、ラッカーじゃなくてウレタン塗料を使っているから、今後の管理は楽。これで、外装もOK。内装は、オリジナルのブラック「コノリー」であるが、これも、このままで十分キレイ、OK。問題は、、ウッドクラック箇所が少々ある。リペアするのは技術的に　まったく問題ない　が、へたにコストを掛けて販売価格を上げるより、この個体は、なるべく安価に販売したい。で、とりあえず、ウッドは、そのままで販売車とする。ご購入された方がリペアされたいようなら「お見積」を取ろう。当個体の最大のセールスポイントは、冗談のように安価な販売価格なのに、冗談のように高価な整備が施される　ってこと。弊社自慢の自社認証工場の職人には、販売価格など知る者はいない。つまり、3千万円の車でも2百万円台の車でも、同じ怒涛の「240項目・点検・整備」が施される。これをやっている業者は世界に無い。あるわけない。　だって赤字になるもの。では　なぜやるか？それは、うちが「一時預かり人」だから。商売の前に、いちロールス＆ベントレー・ファンでありたい。だから、この世界の掟　「一時預かり人の任務」を果たす。ただし、 1ｋｍ走行当たり：１００円 1000ｋｍで、１０万円の消耗品交換予算が　もったない（高価すぎ）と思っている方はやめておいたほうがよい。ロールス＆ベントレーじゃなくても、どのメーカーの高級車でもこのくらいの保守予算はみておくべきであるから、最初から乗らないのが賢明。　一生指を咥えて見ていよう。あとは、ご不明な点、ご心配な点等ございましたら、何なりとお気軽にお問い合わせくださいませ。「ロールス・ロイス」という車は、戦後　どの自動車メーカーが、その牙城に挑んでも負けることはなかった。メルセデスもＢＭＷもジャガーもキャデラックも、所詮　格下に過ぎない。だが、1社だけ、ロールスを超えたブランドが存在した。そう　それが、「ベントレー」！この「ターボＲ」こそが、その功績の立役者だ。ディープな　この世界の入門車にして、傑作。「3100万円」の満足感は、今も変わりない。まずは、写真54枚を　ご参考に　ご検討を↓

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